2024年3月29日 星期五
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加長版Mercedes A-Klass 德國實地4000km長征
AUTONET記者:Boris/德國(12/11/2001)
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說實在的,如果不是把兩輛新舊款的A-klass擺在一起比較,實在很難發現加長版的差異,主要的更動在於B,C柱之間的距離,藉由線條的修飾,使人無法查覺空間的變化,不過坐到裡面就可以確實感覺到他真的長大了,也因此Mercedes A-klass 170 CDI正式進入我的採購考慮名單之列,不過在臺灣的監理單位可能還要過好長一陣子才會從柴油車的噩夢中回神過來,所以這目前也可以算是稀有車種。我們今天拿到的是A140,一部沒什麼特別的平價車。

先從拿到車的第一個步驟開始,開車門,是一把很陽春,沒有遙控器也沒有銀色的徽章的鑰匙,不過這絕對不是缺點,相反的,既為平價車就要有平價車的風範,內裝全部是膠料材質,但是卻比不知所云的核桃木貼紙紮實多了,一目了然的儀控板以及跟CD收音機合為一體的操作簡易的Navigation(GPS),更讓人覺得錢花得踏實,而不是花大錢去買一堆用不到的電子垃圾,只為晉身所謂半低不高的豪華房車。

啟動引擎之後,我本來對於Mercedes Benz 的四汽缸汽油引擎一直沒什麼信心,但是這具全家族最小的汽油引擎在處理怠速的噪音上,不算太差,只是轉速拉高之後,那種「只聞樓梯響,不見人下來」的窘態又再度浮現,轉速表已經瀕臨最高的6000rpm,但是力道就是始終相當含蓄,再來我也不太好意思強求這位小朋友,就讓他以120km/hr的龜速跟著大卡車陣,在高速公路上欣賞其他呼嘯而過的車輛,但是這樣的等速行駛所得到的油耗表現卻也不是很經濟,平均7liter/100km,比起剛剛我提到的那具1.7Lit的柴油引擎的4liter/100km來說(柴油還比較便宜),在這具引擎上實在是找不到特別的優點,不過看在她不到50000馬克的平價身段上,也就馬馬虎虎了吧!

再來就是這部車的操控性,在一般市區行駛的時候,對於長大了的Mercedes A來說依舊絲毫不費力,變速箱跟離合器也很容易操作,只是不曉得什麼時候Mercedes Benz也會跟大家一樣把手煞車放回原來的位置,一時之間還不太習慣(大概是我太落伍了吧),剛剛數落了一大堆這具引擎的缺點,但是用在市區裡,還真的表現不錯,2000RPM左右的換檔時機並不會產生太大的噪音,卻也可以提供足夠的扭力,這個可憐小朋友終於得到一點點掌聲了!!其實這部Mercedes Benz A-klass真的是不錯的車,既便宜又好開,空間使用相當充裕,座椅的舒適性以及視野都相當不錯,組裝品質跟配備都能維持Mercedes 的水準,如果不常上高速公路,再換一顆有力一點,經濟一點的引擎(例:1700c.c. Diesel),那就真的是「The Best Choice」。

後續如何?請鎖定AutoNet
PS:在台灣的老闆目前手裡拿著多兩位數的油單,在旁邊發呆,心想Boris & Albert,你們是不是向空中巴士公司借A-300去試『機』,跑了4000公里, 繯『德』半圈。再下來網友倒要看看你們搞了什麼名堂出來?是跑了哪些名勝古蹟ㄚ,速速從實招來。

   新聞列表(12/11/2001)

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