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染遍半邊天的夕陽、無邊無際的滾滾黃沙、長達十九天遊覽南歐和北非共六國的美麗風景加上切入沙漠的最內部，這一切似乎都聽起來很完美，只是真的是這樣嗎？
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本次達卡拉力賽，不但匯聚了全球的焦點，也在近一千三百人的同心協力合辦參與下，將於2003年一月一日揭幕，而賽程中，將會經過風景優美的南歐地段，卻也會經過渺無人煙的撒哈拉大沙漠，在時間如此之久，路程又長達八千六百多公里的競賽中，如何確保參賽選手的安全、後勤及滿足媒體記者的追蹤幾乎已經成為了一門學問。而AutoNet特別為各位網友介紹有關達卡拉力賽的幕後花絮，讓您一窺這受到世人所矚目的達卡拉力賽，到底搞了哪些東西！
主辦大會在一年多的準備、多達六個國家及無數個公家機關的聯繫、和不下數百次的賽程確定，終於最後在親自花了三個月的時間，實際跑了一次2003年的路程後，畫出了本次的賽程圖及所經地段。而同時，所有的資源，也在這長達一年多的準備期中敲定。而本次比賽驚人的數據，包含有17架飛機、九台直昇機、23輛大會四驅車輛、十輛大會卡車和150噸的食物及超過一千三百協辦人的參加。而當然，所謂大會工作人員，就是在所有記者、選手、車輛、直昇機、飛機、卡車、衛星轉播車輛，參賽人員全部休息後，才有可能休息；也要在所有人的安全都得到確認後，才可以安心。所以看似好玩的幕後工作，其實比起參賽隊伍的心力耗費更是不遑多讓！
看來一項受到國際強烈認同的比賽，除了要有鋼鐵般的決心以外，更需要高明的聯絡、組織技巧。而這項跨國際的比賽，在連續了25年後，主辦單位仍是小心翼翼的務必要其表現到盡善盡美的境界，而尊重運動家精神的前提下，政治和外交的影響更是微乎極微。那台灣呢？在主辦了25年的瓊斯盃籃球賽（1977-2002）後，似乎政治的影響已經超越了比賽的運動家精神，反觀台灣高中籃球比賽（HBL），在青少年的熱忱下，卻是越來越好看。在一切都泛政治化的台灣，能不能留些讓大家有不受政治所影響的一點喘息空間呢？
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 新聞列表(12/31/2002)
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