2024年3月28日 星期四
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不只因為經濟不景氣 還要環境更乾淨! Opel Corsa ECO省油模範生上台領獎
AUTONET記者:Boris/德國(05/16/2002)
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相對於VolksWagen日前以巨資研發成功的試驗型超級省油車VW L1,雖然同樣是以1-Liter為號召,但是Opel Corsa ECO所意味的是1-Liter的汽缸容積。而讓人對Opel這個已經過門美國的德國媳婦重拾敬意的原創在於,Opel Corsa ECO是部汽油引擎車,而且他的售價不升反降,確確實實地為駕駛人以及我們可憐的地球爭取到更大的經濟性。

歐元貿易地區在2002年歐元正式上路之後,同時也汽車燃料的售價向上調整,面對即將到來的旅遊旺季,駕駛人開始仔細計算,是什麼樣的車才能讓他們從容地從加油站駛過,而不必望加油站而心驚膽戰。除了以往的柴油車,雙座小車,日本製的minicar,再不就是造價昂貴的直噴式供油的100PS以上汽油引擎,難道就沒有一部可以供大家日常使用的實用經濟省油車嗎?Opel Corsa ECO以4.9Liter/100km的高效率油耗,向市場亮出正向旗號。

負責Opel Corsa ECO研發計畫的這個研發小組事實上也就是Opel Astra ECO 4的催生者,所不同的是用在Opel Astra ECO 4身上的是一具柴油引擎,而現在裝在Opel Corsa ECO引擎室裡的則是另外一具完全不同構造原理的汽油引擎,主要是因為柴油以及汽油的燃點不同,揮發特性也不同。關於專業的內燃機原理在此不向大家介紹,有興趣者可以前往Opel的德國網站研究個仔細!當初Opel的德國設計中心的研發宗旨,不外就是希望可以設計出不但要省油,還要兼顧實用、舒適、安全的要求,同時還不能因此而調高售價。於是乎成為這具1Liter-3汽缸汽油引擎的濫觴。

這部開價11,250歐元(台幣35萬)的Opel Corsa ECO基本型還包含日前臺灣宣傳甚勝的EasyTronic五速自排變速箱。或許大家的印象都還是認為手排車應該比較省油,事實上不然,Opel Corsa ECO之所以選用EasyTronic這具五速自排變速箱,並不是為了滿足臺灣市場的自排需求,而是完全出於省油上的優點,因為這具變速箱的各檔齒輪比差距被拉開較多,也因此可以換來較低的平均引擎轉速,但是同時基於加速性能的重要性,起步檔的齒輪比設定則是不作更動。而油門控制則是設計在油門踏程的50-60%之間可以將引擎轉速拉到高點,這樣也可以讓變速箱易於辨認是否接受到駕駛人降檔加速的命令,一般的駕駛模式下的換檔轉速都在2000rpm/min左右,這樣的設計對於不論是在市區或在高速公路都可以優遊自在,但是當切換成ECO模式時,可以明顯感覺到換檔間的延遲變長,這算是需要一點耐性的缺陷吧!

待續...

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