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DAIMLER CHRYSLER集團旗下的CHRYSLER Group，本身由於擁有CHRYSLER與DODGE兩大品牌（PLYMOUTH早已走入歷史），在DAIMLER CHRYSLER集團全面介入經營之後，對於CHRYSLER與DODGE兩大品牌走向也十分謹慎，包括共用車型的產品定位與包裝方式，也與合併前有些不同的做法，日前DODGE Magnum原廠希望定義為休旅貨卡，但是聯邦政府說什麼也不同意！
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與CHRYSLER 300C共用車型但掛上DODGE品牌銷售的Magnum，可以說是新一代後驅性能旅行車的標竿，但是為了讓它能夠與CHRYSLER 300C Touring不要產生兄弟鬩牆的狀況，DODGE更希望讓Magnum可以改掛貨卡的行照，一來在稅賦上可以讓消費者享有優惠，以提升購買意願，更希望這輛全新的休旅車款能夠突破傳統旅行車的銷售魔障，但是對於聯邦政府來說這種幾近指鹿為馬的行為，說什麼也不同意，看來在DODGE Magnum正式上市前，DAIMLER CHRYSLER與聯邦政府勢必有所拉鋸！
與DODGE Magnum同為雙生車系，但同時擁有房車與旅行車兩種車身配置的CHRYLSER 300C，已經被視為是將來CHRYSLER進軍北美高級車市場的戰略旗艦產品，導入包括上一代M-BENZ E-Class的後驅底盤與多項科技，也讓它被視為是明日之星，但為了要讓300C車系擁有更嚴密的車系組成，也讓美國北部與加拿大的車主們傾心（冬天開著後驅車總會怕打滑！），DAIMLER CHRYSLER決定將導入由M-BENZ支援的4-Matic四輪驅動系統， 更驚人的是300C正式量產上市時入門售價將以Camry 3.0車型為首要競爭目標，想想看300C擁有3.5或5.7升引擎搭配後驅或四驅底盤，將對於未來北美準高級車（Near Luxury）市場將造成驚人的衝擊！
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 新聞列表(11/13/2003)
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