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FORD WRC Focus車隊和 MICHELIN輪胎公司，贏得WRC希臘站冠軍。FORD 和 MICHELIN一直緊密地合作，來發展FOCUS WRC的運動性能。Ford-Michelin車隊並曾在1999年至2000年間贏得5場勝利。在台灣，MICHELIN輪胎和FORD最新的合作案是2003年元月上市的TIERRA手排跑車RS系列，採用米其林Pilot PRIMACY跑車輪胎。
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Michelin 輪胎在WRC拉力賽技術領先，在車輛競賽的世界裡，越野房車拉力賽Rallying是非常嚴謹的比賽項目。追求卓越的Michelin技術團隊，在挑選技術工程師時，為了征服Rally拉力賽的挑戰，評審的必要條件中，除了在材料化學和研究分析的能力外，還考慮到個人對地質和氣候學的投入和興趣。Michelin車輛競賽部門遴選多元化的技術人才，還考慮到成員對心理學的分析及掌握能力。畢竟，車輛競賽是面對地形、氣﹪候、路況、機械挑戰之外，還面對車手和車隊之間的競爭。
專業的Michelin輪胎公司，在賽前、賽中、和賽後，精確地追蹤分析技術數據，去調整輪胎的胎體結構和材料配方，協助夥伴車隊和車手，不斷地突破性能的挑戰。Michelin在累積近30年的WRC拉力賽戰績，即將在2003年突破第200場分站冠軍，所憑藉的，就是專業和追求完美的企業精神。追求卓越的Michelin團隊，就是以這些哲學來檢視和培養員工的專業判斷能力，以克服多元化的挑戰。而Rally賽成功的必要條件，除了車手操駕經驗和機件的耐久度之外，對車上的機件監控設備和氣候變化的挑戰，及路況多變影響的性能數據掌握，必須做立即和正確的判斷，才能脫穎而出。
比起F1輪胎，Michelin WRC拉力賽用胎，以多變化的胎面花紋和溝槽設計，去克服石礫、冰雪、柏油、沙礫、柏油、高和沙漠型路面。溝槽排水、排石、和抓地的性能數據，被Michelin精密地蒐集分析，在Michelin技術團隊支援Ford Focus Rally 車隊在WRC的拉力賽中，Michelin技術團隊在每站比賽之前的8個禮拜，選出兩款配方的輪胎，去搭配Focus做賽前的調校和測試。
WRC的輪胎最大不得超過18 吋，胎面寬度最寬不得超過225.8mm。乾地用Slick輪胎，海陸比至少須有17%的溝槽設計。每站比賽除了希臘的Aropolis站可帶兩顆備胎之外，只能隨車帶一個備胎。WRC的蒙地卡羅站比較複雜，除了行經F1摩納哥站的賽道之外，還包括法屬阿爾卑斯山路，因此各車隊使用四種輪胎，柏油路面用胎和冰雪地用胎各兩種配方。WRC的蒙地卡羅站和瑞典站，針對雪胎上的雪釘尺寸、重量和數量密度，另有不同的規範。
Michelin的WRC拉力賽輪胎內部，針對胎壓影響車輛性能和耐久表現的要求，自1987年起，採用"ATS自動充填的暫時性支撐"技術。ATS這項創新的概念和Michelin PAX System概念相近，目的是在維持輪胎受損後的持續性機動能力，減少換胎影響比賽成績。ATS是以特殊充填材質填入輪胎內，利用輪胎開始行駛後，因為溫度上升導致膨脹，即使事先注入2bar的氣壓，也可讓ATS在輪胎行駛中，藉著由速度轉換來的熱能，可承受喪失輪胎氣壓後的全車的載重。當輪胎或輪圈在事故或撞擊中受損而喪失輪胎氣壓時，ATS裝置立即瞬間膨脹來支撐全車負重，讓車手跑完比賽，毋需中途停下更換輪胎，或補足胎壓。
總部設於法國的米其林集團，一個世紀以來，作為創新技術的先驅，達到具體地提升消費者最在意的安全舒適和行駛成本降低。MICHELIN輪胎公司提升運輸效率的主要動力，來自於品質，創新技術，追求及性能突破的的長期領導優勢。MICHELIN輪胎創新的技術應用和性能突破的關鍵，來自於超越運輸者的要求。米其林集團積極參與多種國際頂尖的車輛運動比賽，並發展出3,500種產品來滿足行的需求，包括自行車、機車、轎跑車、卡車、飛機，F1方程式賽車、太空梭和捷運電車。米其林輪胎以12萬4千名員工，在19個國家中的80間工廠製造各種輪胎，提供行銷服務超過170個國家。
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 新聞列表(06/16/2003)
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