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1970年代被視為是朋馳SEC系列的最大對手，當年六系列帶著鯊魚頭進攻全球豪華轎跑車市場，但落得叫好不叫座的下場，也讓這家規模不大的藍白廠徽公司，還是乖乖地繼續將雞蛋放在三、五、七等主要的傳統房車系列上，不過最近事情好像有一些改變，繼Z8停產之後，當年壯志未酬的六系列，最近又準備送給豪華車市場一桶汽油、一隻番仔火------劉文聰回來了！！！！！
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預定將在九月份的車壇大拜拜法蘭克福車展推出的新世紀六系列，首先登場的將是645Ci，得看得初當年被全球車壇羞辱到不行，但是掛上藍白廠徽就漸漸變成領導流行的設計總監Chris Bangle小克，這次又繼新大七、Z4與X3之後，再度展現設計魔法師的活力（意思就是說會有信徒跟不信徒兩種！），可說就是新大七的運動優雅版本，感覺上也無法拿1970年代的鯊魚頭635Ci跟他相提並論，那怕對手朋馳必定又要準備冷嘲熱諷一番，不信的話過一段時間小克設計師又要被藍白廠徽的信徒再度捧上天，天知道下次小克又要推出什麼驚人的大衛魔術？？？
對了，被很多大老闆（尤其是不會用電腦、一定要配置秘書的那種）閒置的I-Drive系統，根據原廠指出這次六系列所使用的版本，與前些時日全新E65五系列的相當，已經簡化不少作業程序，希望這次加拿大多倫多的展示中心主管，不要再告訴客戶—要不就停車使用，最好是在自家車庫用最安全！
領先其他排氣量先行發表的645Ci，搭載的當然是與745I相同的4.4升V8引擎，具備BMW最引以為傲的Valvetronic可變汽門系統，最大馬力擁有333hp的水準，使得0-100km/h起步加速僅需5.6秒就可完成，搭配最新的Steptronic六速手字排變速系統（相信日理萬機的大老闆們還是只會用D檔到底），當然原廠更提供重口味性能迷那具來自M3的SMG序列式變速系統，不過羊毛出在羊身上，這項選用配備到了以拿大支關刀著名的國內總代理之後，搞不好光是選用SMG就得多掏出一輛Matiz的售價。
為了提供動力系統更高的能源效率，BMW同樣在645Ci身上採用大量的輕量化材料，包括車門與前半部的車身結構、後懸吊系統完全由鋁合金打造而成，而最容易被機車騎士撞到的前葉子板則改採用高密度高韌性的複合塑鋼製成（好像當年的釷星喔！），而且為了不讓朋馳的全景士添窗專美於前，645Ci也領先全車系搭配全景式玻璃天窗，不過經過蘇花公路等多落石路段，還是請快步通過以免中獎；其他值得一提的高科技配備，包括我們台灣裕隆也有的抬頭顯示系統HUD，終於也出現在這有錢人的大玩具上，值得拍拍手，相信未來645Ci以2004年式新車叩關之時，報導篇幅最多的可能不是汽車類雜誌，應該是誰誰誰又在645Ci上車震被發現，而且還會用來被比較雙B車震誰的懸吊會比較耐用？？？？
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 新聞列表(07/14/2003)
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