2024年3月30日 星期六
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全盤推翻-- VOLVO V50(下)
AUTONET記者:葉毓中(10/13/2004)
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拉高轉速的VOLVO V50,動力竟源源不絕的湧來,類似渦輪引擎的突然貫入,著時讓筆者嚇了一跳,不過之後的動力平原,深不見底的實例,又似乎回歸至原來的自然進氣引擎特色,2.4升的排氣量竟然有此表現,不得不佩服VOLVO廠方的調教科技。

領教過170hp的馬力與23.4kgm的扭力演出後,接著便是底盤與車身剛性的測試,在市區行駛時,藉由台北的道路品質,剛好測試底盤與車身的剛性,經過數個坑洞與反光片的蹂躪後,V50表現依然出色,震動及噪音僅止於底盤下方,並不會直接傳導至整個車身,雖然懸吊設定較硬,但仍有一定的Q度,並不會有〝死硬〞的不適發生,整體的紮實度,可圈可點。

駛離市區,開往郊區試試山道上的表現,藉由紮實的底盤背書,操控性沒讓試車組失望,指向性靈敏,絲毫不受後方多出的車廂影響,偏硬的懸吊也讓V50不至於有過大的側傾,輔以強勁的動力,山道上的犀利度讓許多性能房車望其項背。

車室內的內裝風格也讓試車組激賞不已,得票率最高的便是那薄片式中控台設計,簡約冷冽的金屬質感,更是適合此級距的購車客層,中控台上的直列式操作介面,有如行動電話般的排列順序,與傳統橫置式中控台操作介面大相逕庭;四個角落的圓形旋鈕,更發揮點綴之效,不至於讓金屬飾板過於單調。中控台後方空出的置物空間,較一般車輛多出了更多便利性,各項操作按鍵及旋鈕的觸感極佳,組裝品質值得讚許。值得一提的是,方向盤除了重量適中外,口徑及握感更是沒話說,方向盤上的操控旋鈕也是輕鬆就手,尤其是定速系統控制按鍵,非常適合台灣的路況使用,在開啟定速模式後,仍可以〝┼〞及〝─〞按鍵控制車速,加速或減速都沒問題,非常體貼的傑出設計。

乘坐空間上同樣不遜色,雖然由外觀造型研判內部乘坐空間應不會太過寬敞,不過在實際乘坐之後,發現無論是前或後座,頭部或腿部皆不會感到侷促,空間的運用堪稱一絕,並藉由內建的兒童座椅,可看出VOLVO對安全的堅持與用心。試車組並發現,藉由前座椅背的削薄,增加後座乘客腿部的空間,小地方的用心卻添增許多方便,另外由於旅行車的先天優勢,在容納試車組三人及各自的大小細軟外,縱使再塞入許多攝影器材,V50依舊有多於空間,如果是傳統三廂房車,可能物品將會淹沒後座乘客的腿部,V50的實用性,不言而喻。

整體觀之,以165.8萬的售價而論,VOLVO V50的表現相當稱職,較同級對手矮一節的售價,整體水準卻未縮水,在此等級中C/P值算是偏高,雖然或許有些車迷會認為VOLVO品牌的客層屬性偏老,不過在近年來VOLVO融入全新家族風貌後,絕對已擺脫過去予人的老態,加上分層級距明顯,訴求清楚,S40與V50直接了當針對年輕客源,所表現出的產品屬性亦同,絕對不會令追求品味、喜好獨特的時尚年輕人失望,試車組更心中認定VOLVO V50為未來的的理想車首選,最近您剛好有編列購車預算打算添購新車嗎?試試VOLVO V50,或許你會有全盤推翻的新感受!

   新聞列表(10/13/2004)

全盤推翻-- VOLVO V50(下) 全盤推翻-- VOLVO V50(上)
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