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近幾年來車壇吹起車輛操作介面整合風潮，隨著BMW i-Driver的推出，各車廠紛紛將以往中控台上繁複的操作按鍵整合，簡化操作介面，也間接提升行車安全性，國內進口豪華車龍頭品牌LEXUS，於即將邁入2005年之際，於旗下2005年式的GS330、SC430以及頂級旗艦LS430等車款上，新增專屬的EMV多功能資訊整合系統，以獨有的觸控式螢幕，大幅提升操作便利性。
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此次試駕的2005年式LS430，最重要的改變當屬文前所提到的EMV多功能資訊整合系統，除此之外其他各部分大多都還是與以往相同。先從沒變的談起，動力系統依舊維持4.3升V8引擎設定，具有VVT-i、ETCS-i及ACIS等高科技，281hp的最大馬力與42.5Kgm最大扭力的動力數據，於同級車中並不算突出，搭配齒比較密的電子六速手自排變速系統，動力銜接如絲般的順暢，重踩油門仍舊可以感受大排氣量引擎所帶來的澎湃動力，LS430自靜止加速至100km/h僅需6.3秒，在一般的情形下如此的動力已經不是足夠而已了。以駕駛者的角度來看LS430的操控性於此級車中，已屬水準之上，搭載之電子控制氣體動力懸吊，具有Normal與Sport兩種阻尼與Normal與High兩種高低可調模式，將阻尼調至與Sport，方向盤與底盤的路感會較一般模式明顯些，但畢竟是豪華房車，整體還是偏向舒適取向，還是感受的到明顯的過彎側傾，僅5.3m的迴轉半徑讓長達五米的LS430在窄小的道路中仍保有不錯的靈活性，將進彎速度加快LS430的極限頗高，TRC循跡防滑系統與VSC車輛動態控制系統等先進機制的介入下，安全性更是不在話下。
畢竟LS430是後座買家取向，2925mm的長軸距創造寬敞的後座空間，後座座椅附有前後可調與電動按摩功能，中央扶手內附有後座專屬的空調與音響調整按鈕，讓後座大老闆有多的自主調整權力，乘坐舒適度絕對是此級車款最注重的部分，LS430的電子控制氣體動力懸吊，面對顛簸的台北市區路面，細微的路面震動都處理的可圈可點，加上LEXUS向來最引以為傲的靜肅性，後座乘客很容易就舒服的闔起了眼。
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 新聞列表(11/01/2004)
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