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繼日昨AutoNet為各位揭露全新BMW M6定裝照後，今日在各位公佈全新BMW M6的各項數據，其中M6確定使用M5的5.0升V10引擎，最大馬力同樣為507hp，並預計於2005年正式開始販售。
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依最新的M6定裝照來看，全新M6承襲M5內斂中帶有霸氣的風格，並未太過誇張的外觀套件，前大型氣壩採與M5相似的設計，車側也增加了側裙，可提升空氣力學上的效應，車身塗裝方面除了六系列原有的車色外，BMW更提供紅、藍、古銅與銀灰等M系列專屬的四種車色。此外，M6運用大量的輕量化技術，最引人注目的是M6的車頂採用了碳纖維材質，整片車頂僅僅5kg重，其他除了鋁合金與塑鋼等素材外，更導入與M3 CSL相同的薄式壓鑄混合塑料（Sheet Moulding Compound），使M6車重僅1710kg，較國內引進的645Ci輕了近185kg，也比M5輕了110kg。
動力系統沿用M5之5.0升V10引擎，最大馬力依舊維持為507hp/7750rpm，最大扭力則為53.06kgm/6100rpm，並搭配與M5相同的SMG III七速序列式手排系統，在如此強大的動力驅使下，讓M6由靜止加速至100km/h僅需4.6秒，要M5快了0.1秒，極速仍被限制於250km/h，但若是解除限速，M6將有突破320 km/h的實力。
有了猛爆的性能，也要有強健的底盤才能給予M6穩定的操控，除了以原本六系列的懸吊系統重新強化外，更提供具三種模式的EDC電子主動式避震系統，且在DSC車身動態穩定系統的加持下，M6勢必將具有極犀利的操控性能。在跑的快也跑的穩後，煞車系統BMW也同步作了強化，採大尺碼碟盤與雙活塞卡鉗設計，使M6由100km/h煞停至靜止僅需36m，而由200km/h煞停至靜止以也僅需140m，瞬間的最大減速力可達1.3g，煞車效率強的驚人。輪胎尺碼方面，M6使用了前255/40ZR19、後285/35ZR19的大尺碼組合，最誇張的是19吋的輕合金鋁圈重量竟然只有1.8kg，國產房車使用的15吋鋁合金輪圈都達3 kg以上了，有此可見M6輕量化的程度。
進入車室，基本陳設仍與六系列相同，座椅換上了M系列專屬的跑車座椅，而最重要的是M6搭載了由i-Driver進化而來的M-Driver整合系統，除了原有的所有操作機能外，更可由此操作SMG變速相模式〈共11種〉、DSC、EDC與抬頭顯示器模式等等功能，讓駕駛者可藉由M-Driver調整至最佳的行車模式。
全新的M6原廠預計於2005年正式銷售，確切的時間與報價目前尚未公佈，但依M6於此實現深得情況來看，最快將於2005年北美車展中正式發表，並公佈售價，依M5於歐洲八萬餘歐元的報價來看，M6極有可能將近十萬歐元，若是引進國內將可能突破700萬元。
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 新聞列表(12/15/2004)
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