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JAGUAR在一般消費者的心目中，無非與傳統、質感、手工等字眼連結在一起，事實上近幾年來JAGUAR為了讓車主享受最優渥的駕乘環境，也導入更多讓同級對手瞠目其後的科技應用，尤其在動力系統與底盤懸吊方面，更有著超乎古典外觀的前瞻配置！
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在動力輸出方面，NEW XJ8L長軸旗艦搭載了一具V8 3.5/4.2L引擎，這具大量使用鋁、鎂合金的輕量化引擎，採用了先進電子線傳式節流閥設計(Drive-by-Wire)、連續可變汽門正時系統，可變進氣岐管，並搭配了32位元、高達1 Mega Byte的引擎電腦管理系統。3.5L引擎的最大輸出馬力為262hp/6250rpm，最大扭力輸出為35.2kgm/4200rpm，搭配上六速自排變速箱，0~100km加速僅需7.6秒即可完成，極速可達到242km/hr；而4.2L引擎的最大輸出馬力為300hp/6000rpm，最大扭力輸出為42.8kgm/6000rpm，0~100km加速僅需6.6秒即可完成，極速可達到250km/hr。以動力輸出特性來說，這具引擎高達90%以上的扭力介於2500~6000轉之間，可充分滿足車主對動力的需求。
在變速系統部份，NEW XJ8L長軸旗艦搭載了一具6速自排變速箱，這套先進的變速系統，採用行星齒輪系統的六速自排設計，而檔位設計部分仍採用JAGUAR經典的「J-gate」排檔模式，同時採用Shift-by-Wire(電子線傳換檔)，以數位訊號直接升降檔，讓檔位變換時程更為縮短，動力反應更為直接及靈敏。
這套變速系統同時也具備了"Adaptive-Shift-Strategy"伺服性智慧換檔功能設計，具有自我學習的功能。在伺服性智慧換檔設計下，變速箱系統有了主動思考的能力，因而能更「智慧」地配合駕駛者的駕駛風格，經由累積學習而調整成符合駕駛者需求的動力輸出反應。
NEW XJ8L長軸旗艦所搭載的主動平衡氣壓式懸吊系統(Self-levelling air suspension)為一套極為先進的智慧型系統，利用微電腦與感應器，藉由A.I類人工智慧的數位訊號處理與解讀科技，以氣壓調整的方式來決定懸吊系統的控制彈簧彈力與避震器減震筒阻尼；由於全電子化及電腦科技的運用，因此NEW XJ8L長軸旗艦的主動平衡氣壓式懸吊系統不但能擁有極高的舒適性，同時也能具有跑車般的操控感。同時主動平衡氣壓式懸吊系統也具備了自動車身水平功能，即使車輛處於高負載的情況，氣壓彈簧依然能保有充足的作動行程，可確保行車的穩定性。
在懸吊控制系統上，NEW XJ8L長軸旗艦將新一代的CATS(Computer Active Technology Suspension)列為標準配備，利用同樣控制氣體式懸吊的ECU， CATS無須駕駛者的介入便可主動調整阻尼係數以適應各種的路面狀況，便可將動力表現與駕駛樂趣調至一最佳狀態。
NEW XJ8L長軸旗艦的前後懸吊結構採用了不等長雙A臂設計，具有極佳操控特性的雙A臂設計搭配高剛性的鋁合金材質設計，使得NEW XJ8L長軸旗艦的底盤剛性更上一層樓。
此外，XJ8L長軸旗艦3.5/4.2L所配備的18/19吋鋁圈，也為同級車之最，除了在外觀上更具氣勢之外，對實際的行車操控也有極大的幫助。
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 新聞列表(12/28/2004)
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