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中華三菱對GRUNDER所賦予的產品定位，包括了舒適、科技及動力操控等多項訴求，這也是同級對手中首見的多面向兼具車款。以動力操控來說，時下國產中大型房車雖然擁有相當程度的動力輸出，或是舒適的乘坐感受，卻往往難以兼顧高速時的穩定性，及操駕時的信心。
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GRUNDER所搭載的動力系統，為首次出現國內產品陣線中，並針對台灣路況所調校的2.4升直列四缸引擎，這具原廠代號4G69的引擎，使用鋁合金的引擎本體，具備了輕量及體積小的優點，如此不但減輕車重、降低油耗，在MIVEC電子可變汽門控制機構的搭配下，可發揮162hp/5500rpm的最大馬力，以及22.3kgm/4000rpm的峰值扭力。坐進車室，啟動電門後，幾乎感受不到引擎的怠速運轉；上路之後GRUNDER雖擁有重約1.6公噸的車體，確有行駛輕快的感受，方向盤輔助的力道適中，在頂級車款17吋輪胎的搭配下，路感適中偏向清晰，比起一般房車模糊的路感更具駕駛信心。
在此同時，GRUNDER也沒有忽略掉應有的舒適感，在RISE高剛性車體的結構下，搭配低壓氮氣的長行程減震筒，可有效吸收路面的跳動能量，而在前避震器支柱上座部分，則使用分散彈簧荷重支撐設計，更增進了乘坐的舒適性。在行路過程中，GRUNDER對於路面坑洞的處理表現相當令人激賞，藉由上述的底盤結構，路面的跳動傳至車室內不會有不適的情形，在過彎時亦能感受到國產車中優越的車體剛性。
GRUNDER的油門一反傳統，改用電子式的油門及節流閥設計，在深踩油門後，隨著徐徐的引擎聲浪，呈現出迅速飽滿的加速力道，搭載的INVECS II四速手自排變速箱，在換檔時反應堪稱迅速，且銜接頓挫抑制亦相當成熟，以此級距房車來說的確能提供相當程度的駕駛樂趣；令人值得讚賞的是，GRUNDER在高速時的靜肅性擁有相當高的水準，在時速約100km/h時，車內依然相當寧靜，直上120km/h才會有細微的風切聲；與此同時，我們也發現其高速擁有極佳的穩定性，遇不平路面並不會產生過度漂浮的情形，在駕馭或乘坐時更具信心。
以目前的國產中型房車市場來看，大多強調乘坐舒適及氣派外觀，而標榜優異操控的車款卻又難以兼顧科技與舒適，GRUNDER此番以多面像訴求進攻台灣車市，將顛覆國人對於豪華房車的既有印象，以新世紀旗艦之姿帶領國內車市進入另一購車新基準。
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 新聞列表(12/30/2004)
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