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在車壇上，PORSCHE 911相信是永遠不會被遺忘的角色，而911 Carrera向來都是911車系中的主秀，原因並非性能最強大、或是擁有最特殊的配備；而是911 Carrera擁有特殊的歷史意義，同時它也是後來每一代911車系各車款的衍生基礎，不論有什麼樣的優點或缺點，911 Carrera總是能成為熱銷的指標。
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去年已滿40歲的911是一個神話，自1963年接替356推出至今，全球產量多達56萬輛，在車壇的地位也屹立不倒。雖然PORSCHE在70及80年代，曾經對911的未來產生質疑，而試著推出928、944等產品以接替911，但911在消費者的心中已根深蒂固，PORSCHE從此對911再無懷疑。而在PORSCHE 911的歷史中，1973年是一個重要的分水嶺，1973年之前的911車系屬於舊型號，而1973年之後，911推出大規模改款，採用全新設計的結構與設計，同時，Carrera這個名字也首度出現，這是為了紀念1954年PORSCHE 550 Spyder在墨西哥泛美越野大賽(Carrera Panamericana Mexico)獲得巨大勝利的20週年紀念。
而從此，911車系的基本車型就以911 Carrera命名，至今也仍是如此，在40年歷史中，911 Carrera有四項沿用至今的獨特設計，包括後置引擎、斜背形態、可靠耐用的機件，氣冷式水平對臥6缸引擎…等等；雖然911 Carrera可算是911的基本入門車型，但它仍是一輛從靜止0加速到100km/h只要5秒就能完成、極速達到285km/h的超級跑車，而911 Carrera也衍生出配置四輪驅動裝置的911 Carrera 4S運動版車款，至於911 Turo、911 Targa、911 GT2、911 GT3則又是另外衍生的變款車。
從1973年到1989年期間的911 Carrera屬於G系列，這時候的引擎排氣量從2.7升增長到3.2升，奠定了今日911動力系統的基礎；而從1989年後的原廠代號964的911車系開始，911又進入改朝換代，從引擎、傳動裝置、轉向系統、輪軸到通風設備和空調，都有了更優異的進化。當時，PORSCHE 911也首度開始裝載ABS和安全氣囊。當然，911 Carrera最令近代車迷喜愛的，似乎就是繼964之後，在1993年出現代號993的911車型，993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的後車尾翼擾流板，車尾也加寬加大，並且將引擎排氣量再度擴增為3.6升，可輸出272hp馬力。
現行代號996的911 Carrera，是在1997年開始出現，雖然仍維持3.6升設定，但卻是PORSCHE第一次將氣冷式引擎改為水冷式，而且頭燈也從原來的蛙眼式跳改為淚眼式；這種改變讓不少車迷相當詫異，因為他們再也聽不到令人心醉神迷的氣冷式引擎聲浪也看不到經典的蛙眼頭燈；為了補償，PORSCHE替1998年版的911 Carrera提高至300馬力，並且又在2002年升級到320馬力，後來又加入了381hp馬力的911GT3；420hp馬力的911Turbo，以及462hp馬力的911GT2，同時還提供敞篷版本，才使得車迷對911的抱怨平息下來。
而今，全新代號997的911 Carrera即將於今年問世，911的主力入門車型911 Carrera將又回復到過去的蛙眼頭燈設定，相信這對PORSCHE的死忠派來說將是一大鼓舞，也代表PORSCHE在歷經許多嘗試與創新後，終於找回了自己的路。
【備註】PORSCHE 911車名的由來！
1963年，PORSCHE推出第一輛911車款，並於當年的法蘭克福國際車展展出，不過，那時的車名並不是911！而是「901」。這與當時法國PEUGEOT的另一款車同名，而由於PEUGEOT已經註冊登記，將車名中間的「0」數字作為該公司所生產的車型的商品命名法則（如306、307；406、407）。因此PORSCHE的901遭到PEUGEOT的強烈抗議，於是PORSCHE不得不作出讓步，將車名更改為「911」，想不到反而造就了這個車系的傳奇。
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 新聞列表(02/24/2004)
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