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在動力部分雷諾原廠提供了共五種動力選擇，包含三具汽油引擎與二具渦輪增壓柴油引擎。前者包含1.2升（75hp/5500rpm，10.7kgm/4250rpm），1.4升（98hp/5800rpm，12.9kgm/4250rpm），1.6升（113hp/6000rpm，15.4kgm/4250rpm）﹔後者為1.5升（65hp/4000rpm，16.3kgm/2000rpm），1.5升（80hp/4000rpm，18.9kgm/2000rpm）。
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所有引擎皆符合歐洲四期廢氣排放法規，其中柴油引擎車款的平均油耗皆有每公升燃油行駛20公里以上的水準，而汽油引擎的油耗表現也相當優異。另外除了1.6升車型可選配四速自排變速箱，其他車型皆只能搭載標準的五速手排變速系統﹔也就是說未來如果有引進國內的話，最可能的車型就是1.6升款式。
而受限於較重的車身（1,120~1,205kg），猜測是因為考量小車安全性而增加的車身鋼材結構所致，性能表現的數據只是平平而已，頂級1.6升手排的0-100km/h的起步加速成績也只有10.3秒的表現，但此車本非以性能為訴求的車款，對於實用的功能性較為注重﹔不過由於採用來自於Megane II的懸吊設計，因此操控性應有一定的水準。
RENAULT Modus是雷諾車廠全新戰略小型車，扮演著相當重要的過渡接替任務，採用由RENAULT與NISSAN車廠共同合作開發的全新小型車底盤─ B-Platform，下一代RENAULT Twingo與Clio都將採用這個新底盤，新車將由位於西班牙的Valladolid廠房所生產，在價格上RENAULT原廠雖尚未宣佈，但以如此高規格的配備來看，定價將不會太低。
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 新聞列表(05/27/2004)
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