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在2002才推出的M-BENZ CLK-Class，這麼快就要小改款了？沒錯，不過重點是在內部，而不是在外觀，其實與其說是改款，不如說是升級，只不過升級的幅度還不小，可不是說改就能改的，而且原廠也認為這是一次重要的升級，因此要說它是小改款也不為過。
事實上當M-BENZ推出SLR這款超級跑車之後，在技術上的層面已然有不少進步，將之運用在新車款身上是理所當然，但是對於已經推出的車款，卻不免有些遺憾，因此如何將新技術應用在現有車型身上，也是原廠的主要任務之一。而這次的CLK升級，就是M-BENZ原廠引用新技術之作。
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日前原廠發表了CLK-Class的改款動作，包括了雙門Coupe與敞篷Cabriolet車型，從2004年第三季起，CLK將會導入一項所謂的”Direct Control”科技技術，將可提升車輛的操控與性能表現，並且將增列多項CLK原本沒有的配備。
這次的升級重點”Direct Control”，指的是在轉向的精確性上提昇了6%，並將前軸的轉向支撐軸調校地更具舒適性表現，後軸避震彈簧的承接處再加以強化，同時ESP電子車身穩定系統（Electronic Stability Program ）也重新設定調校﹔修正後所獲得的結果就是在維持既有的舒適性下，操控反應更為良好，彎道表現也更為靈活。除了操控性的提昇之外，”Direct Control”技術還包含了六速手排變速箱的改善，不但排檔行程縮短，檔位控制也更為精確。
在配備方面，CLK-Class首次導入了防爆輪胎與胎壓監控系統，在爆胎時仍可以時速80km/h行進50km，其他像是雙氙氣頭燈與轉向照明輔助系統也屬新增配備，同時音響系統也升級為新的DVD／全歐衛星導航／通訊／音響整合系統。
另外更將全新開發的7G-TRONIC七速手自排變速箱列為CLK-500的標準配備，使得油耗表現或性能都獲得了提昇﹔以Coupe車型來說，0-100km/h的加速縮短了0.1秒而成為5.9秒，60-120km/h的再加速表現更為出色，由6.2秒進步至5.2秒，平均油耗則由8.7km/L提昇為9.2km/L。
針對頂級性能車款CLK 55 AMG原廠也有一些動作，包括改良其煞車系統，使用了新開發的複合材質，前340mm碟盤搭配六活塞卡鉗／後330mm碟盤搭配四活塞卡鉗的設定﹔Coupe車型還重新設定了二組雙排氣尾管的廢氣排放系統，排氣聲浪更為迷人。
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 新聞列表(06/04/2004)
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