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根據專家的研判，地球所蘊藏的原油將在50年內完全消耗殆盡，這也是法國輪胎公司米其林和許多汽車廠積極研究新替代能源的起因，而Challenge Bibendum賽事的舉辦，則是米其林為地球及這些事業夥伴們所搭起的舞台，負責米其林輪胎台灣地區傳媒經理藍祖彬指出，當80％的人類和貨物運輸是使用輸胎時，身為輪胎產業領導者的米其林輪胎，自然肩負提升運輸效能的使命，從MICHELIN Energy系列輸胎，從卡車輪胎到轎車輪胎，都特續追求降低滾動摩擦，節省燃料消耗和廢氣排放，受益的不僅是消費者減少的行車成本，更對地球的環境保護，有直接的正面意義。
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聞名全球的法國米其林輪胎公司，於1998年成立滿100週年之際，為了對全球運輸業貢獻一分心力，促進未來更多元化的新汽車動力與技術上的發展，為環保與汽車工業找到一個真正符合環保的新替代能源，因此米其林公司特別舉辦這項具有高度環保的汽車活動，邀請全世界各大汽車製造廠一起共同參與世界規模最大的清潔能源和環保汽車活動。
2004年米其林環保挑戰賽的舉辦，在10月12至14日於剛跑完F1比賽的上海國際賽車場舉辦，其成果呈現給400位來自全世界的汽車界媒體記者，包括10位來自臺灣的汽車界媒體記者。在參與挑戰賽的各車廠環保車型當中，有超過百輛環保車均是配備米其林製造的低滾動摩擦係數輪胎。由此可見，米其林輪胎對於人類在行車及交通運輸方面所作出的深遠貢獻與影響。
Michelin選擇世界一流的場地，精心設計許多體驗活動給參加人員，生動地傳遞了環保和性能兼顧的意境。2004年的活動，除了會議中心的論壇討論之外，另有客觀的實地測試評比項目，包括廢氣排放、加速、煞車、平衡度、操控、噪音、燃料消耗效率等七大項。在良性競爭以及各大汽車製造廠的積極參與下，這項賽事已經成為全球環保與汽車工業展現研發成果的最大盛事，並逐漸制定出未來新替代能源的性能標準。 性能評比是由全世界前十大汽車製造廠，以及各國的學術及設計專家參與，一起針對超過10項的性能指標，包括污染、噪音、耗能測試；安全與性能測試部分，包括加速、煞車、平衡性；設計方面則包括車內外的功能性、便利性、造型、商品化等作為評分的依據。此一活動在2001年起，獲得聯合國和其他環保組織讚賞和參與。
研討會進行的同時，也討論三種可以特續發展的能源技術；包括生物燃料、化石燃、電力和氫能源的應用；各別研討的內容也涵蓋交通服務的需求介紹，從中國經驗的介紹，到歐盟、美國、日本的國際法規等。在閉幕之前，六組討論全體集合分享研討成果。經由圓桌會議，專家和政策制定者共同描繪機動運輸的未來道路。
2004年10月在上海國際賽車場舉辦的必比登環保挑戰賽，參賽項目包括：乘用車、卡車、客車、兩輪車等等參賽車輛，議題分別是追求安全性交通改善，污染排放和過濾的探討，而精采的賽道拉力賽，則是藉此討論先進的內燃機和混合電動車技術、先進的電池及燃料電池車技術、以及先進的交通及安全系統；通用、福特、賓士、寶馬、大眾、豐田、日產、沃爾沃等世界著名廠商將攜概念車和生產車型參加這次國際汽車盛會，參賽的乘用車、卡車、巴士和兩輪車達到１００多輛。包括聯合國、歐盟等負責產業政策的官員、車輛製造商、設計商、能源供應商、技術開發商、高等學府等的８００餘名代表將雲集上海，開展國際研討、國際策略及政策評估、新能源汽車技術講解與測評等一系列活動。米其林（中國）投資有限公司董事長祖傑說，“中國是當今世界汽車領域最具活力的市場。透過中國政府在減少汽車污染和減低能耗方面的不懈努力，中國將為其他新興經濟體提供借鑒。”
今年10月１4日在上海長達200公里的行駛賽程當中，對一輛尚在實驗中的新能源車款來說，是一項嚴苛的考驗。在參與競賽的過程中，會見到許多參賽車碰到機械上有問題而停在路邊，甚至退賽。因為有勝負，才能更進一步激勵技術人員的研發能力。這是繼Ｆ１之後，在新落成的上海國際賽車場舉辦的第二場國際性車輛比賽，也是自１９９８年創辦以來，這項年度國際賽事的首次亞洲之行。此前的五屆賽事，分別在法國、德國、美國舉辦。
米其林集團在當中所扮演的角色，是協助新一代的新能源車擁有更高的效能，提供一個設計製造、新環保能源、新複合動力技術的良性競爭舞台，使這些高度環保車輛在加速能力、廢氣污染、噪音、能量損耗的減少方面，能夠擁有更高效率的性能、安全性及駕駛樂趣。米其林集團亦同時協助頂尖的汽車製造業者，以獨特的機會向消費者與來自世界各地的媒體，展示汽車製造廠為未來地環境所做的努力。
米其林公司舉辦的環保挑戰賽涵蓋9種環保動力，包括Biofuel生化燃料、Diesel柴油動力、Electricity電力動力、Fuel Cell燃料電池、Gasoline汽油動力、Hybird混合動力、LPG液化石油氣、Solar Energy太陽能，以及VNG天然氣。通過化學反應，燃料電池是把可再生的氫能，轉化為動能的裝置。燃料電池車與傳統汽車相比，無尾氣排放，無污染，能效更高，發達國家政府和跨國公司紛紛投入鉅資研發這種新時代的交通工具。
豐田Prius在舊金山舉行的米其林環保能源車挑戰賽當中，擊敗其他三十多款同類車，以每公升汽油行駛卅一公里的優異表現，成為耗油量最低的量產型轎車外，也拿下其他獎項，包括科技整合與先驅設計兩個大獎，肯定了豐田對環保能源車普及的努力！ Prius 在減速時，會改由 Ni-MH（鎳氫電池）供應動力，其燃料回收率高達十五%，也是進一步降低油耗的要素；豐田Prius的動力是來自一台水冷式 4 缸汽油引擎及 THS 油電混合動力系統。
在歐洲，新替代能源發展方向已經在歐洲議會中作出決議，對於新替代能源的開發方向，將鎖定在「Biofuel生化燃料」及「LPG液化石油氣」這兩項！而最早被視為新替代能源的「Electricity電力」系統，因為性能表現及蓄電力方面的技術一直無法突破。至於近期被視為擁有高度希望的「Fuel Cell燃料電池」，雖然在性能及續航力部分擁有優異的成績，但是製作成本一直高居不下，再加上沒有時間上的急迫性問題，因此目前仍處於觀察名單之中，如果未來在技術上有進一步的突破，Fuel Cell燃料電池仍然具有高度的希望。
為未來交通工具找環保出路，已在中國開花結果。中國研製的高技術燃料電池車也將參與米其林環保挑戰賽。由同濟大學和清華大學研製的的燃料電池車，在得到了國家高技術研究發展計劃的支持後，拉近與國際車廠的差距。中國政府與全球環境基金、聯合國開發計劃署簽署了“中國燃料電池公共汽車示範項目”車輛採購合同。示範項目的資金總額為３２３６萬美元，其中４５％由中國政府投資。根據這項合同，戴姆勒－克萊斯勒公司將於明年向北京市提供３輛氫燃料電池公共汽車Citaro。這種汽車與已在歐洲１０個城市投入商業運營的３０輛燃料汽車一模一樣。2005年９月，北京市民將可以坐上這種零排放的燃料電池公共汽車。
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 新聞列表(07/16/2004)
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