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各位可能聽過三噸半貨車行駛時引擎「噠噠噠」的柴油引擎特有聲響，但可不要就此以為乘用車的柴油引擎也會如同這般；在現今科技層面下，柴油引擎不僅省油、環保，連噪音控制也達到了相當的水準。
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在M-BENZ的技術支援下，SSANGYONG Rexton 270 Xdi引擎可說是非常成熟，這具引擎在歐洲普遍使用在M-BENZ旗下各車系，其搭載第三代直接噴射柴油系統，據原廠表示其整體輸出效率較傳統柴油引擎提升了約40﹪；Rexton 270 Xdi最大馬力值為170ps/4000rpm，搭配34.7kgm在1800rpm時即可釋出的最大扭力，即便車重超過兩噸，依然可以感受到強大扭力帶來的貼背感受。另外，五速手自排變速箱的反應相當直接，在手排模式下，升檔降檔可以說是毫不拖泥帶水，而在換檔震動抑制方面也相當令人激賞。或許部分讀者會懷疑柴油車輛的車室寧靜度，在這部分筆者拍胸脯保證，Rexton 270 Xdi車室內不但噪音抑制優良，甚至更有與汽油引擎豪華房車併駕的實力！
Rexton 270 Xdi在操控部分當然不能與一般房車做比較，1830mm的車高在動態表現難免受到影響，而過於輕手的方向盤輔助力道，也不利較激烈的操駕；但用另一個角度來想，Rexton的角色本非屬此層級，要求動態表現就像要舉重選手跑百米般難為，因此即使懸吊阻尼設定過軟、過彎側傾幅度稍大，都是確保車廂內七人乘坐舒適性的另一考量。另外，若在進彎時速度過快以致有轉向過度跡象時，Rexton所配置的ASR循跡控制系統會及時介入控制動力輸出，確保車輛穩定。
柴油引擎省油、經濟的特性在歐洲油價昂貴的環境下，經過多家車廠的戮力開發、改良後的今天，柴油動力儼然已成為歐洲用車市場的主流。尤其是SUV車款普遍具有Off-Road能力的前提下，能提供充足扭力輸出的柴油引擎就變得格外重要；因此儘管價格198萬的Rexton 270 Xdi較搭載汽油動力的Rexton 280高出十萬元，但相對低廉的稅賦加上所省下的油料費，附加的經濟效益真的頗為可觀，因此喜歡與家人開車攀山越野、又精打細算的你，何不試試Rexton 270 Xdi？
【完】
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 新聞列表(08/23/2004)
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