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經過多次黃袍加身的MITSUBISHI Pajero，除了擁有優良的家族背景與優異的車身剛性外，動力與傳動系統更是功不可沒的重要功臣，兩者相互搭配缺一不可，如只徒有強大動力而無優異之四驅系統配合，也將流於身陷泥淖之途，所以，如何能在惡劣之達卡越野賽中屢戰屢勝，箇中奧祕你不可不知。
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身為MITSUBISHI當家越野旗艦的Pajero 3.8，搭載有史以來最狂暴的動力輸出，擁有218hp/5500rpm的3.8升V6引擎，峰值扭力也提升到34.3kgm/3250rpm的境地，在2600-4700rpm寬廣的引擎轉速平原中，30kgm的扭力輸出可說是源源不斷、隨傳隨到，並藉由五速 INVECS II Sports-Mode手自排兩用變速系統，搭配Pajero獲獎無數的Super Select-II多模式四輪驅動系統，光是這樣的重量級陣容，便已經讓Pajero 3.8具備王者風範！
但為了要讓Pajero更上層樓，拉開與競爭對手的差距，MITSUBISHI在Pajero 3.8上加諸了M-ASTC 主動穩定控制系統，不但提升駕控穩定性，更具有LSD 防滑差速器及循跡防滑功能，為強悍的驅動力賦予更精確完美極致的操控性。
不過Pajero畢竟為一量產車款，如果空有強健的軀殼與雙腳，而無舒適的乘車空間，想必仍會被許多車主割愛而另尋良駒，所以MITSUBISHI在車室配備方面，在原有已達LSUV等級的七人座頂級座艙上，增添了同級車中率先配置的3D冷光高功率CD音響組合，除了提供最方便的面板操作功能之外，更具備自動音場補償以及多種音效播放模式，為考慮到駕駛人使用的便利性，更配置了位於方向盤上的音響多功能控制鍵，讓駕駛人於掌控方向盤同時，仍可掌握多數常用的音響控制功能；此外，率先配置的藍芽無線車用通訊Audiophone系統，更是領先同級LSUV的先進科技。
2004年全新MITSUBISHI Pajero 3.8挾著多次達卡越野賽冠軍頭銜遠渡重洋而來，不但將「越野」二字重新定義外，也讓人對於MITSUBISHI 造車工藝刮目相看，對於如此迷人的地表尤物，179.9萬元的售價更讓人打破了一分錢一分貨的迷思。
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 新聞列表(09/16/2004)
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