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NISSAN Serena在2001年上市後，肩負為NISSAN於百萬內中堅休旅車銷售主力，在市場中以挑高的車室空間，與豐富的配備自成一格，一直都有穩定的銷售成績。
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經過四年，NISSAN因應市場需求，推出Serena全新小改款車款，在原本的基本架構下，於動力、配備與外觀等全面進行升級，讓Serena產品戰力再次提升。而NISSAN Serena在2005年11月底上市後，總代理裕隆日產汽車，旋即於12月八日舉辦媒體試駕活動，讓所有媒體搶先體驗改款後Serena的進步與優勢。
全新Serena最重要的改變，在於將動力系統改搭載全新世代2.5升QR25引擎，最大馬力增加至160hp/5800rpm，最大扭力也提升為24.5kgm/4000 rpm，在試駕活動中，當踩下油門的第一個感覺，就是車變輕巧了，回想2001年Serena上市後所舉辦的試駕活動，當時搭載2.0升的舊款車型，雖然輸出數據並不起眼，但動力表現其實已算令人滿意，且足敷使用，而全新的2.5升車型，增加的動力，讓您在起步以及超車時更為容易。
此次試駕活動，特選於北部某知名山道，對於動力表現的優劣更為明顯，以其160hp最大馬力推動約1.7噸的車重，再加上五名成員，全新Serena的加速力道，頗為優異，對於大多數的消費者而言，在一般的用車狀況下，全新Serena在換裝2.5升引擎後的動力表現，是令人滿意的。
Serena畢竟是一輛可以滿載親朋好友的休旅車，可不能自己開爽就好，後座舒適度的重要性，更勝於駕駛的操駕樂趣，在試駕活路程中的換手點，將車交給同業駕駛，我則往後坐到第三排去。
目前市場上所有擁有三排座椅設計的國產休旅車，唯有Serena以全尺碼的車身尺寸，創造最優渥的第三排乘坐空間，再加上挑高的設計，視野的開闊度勝於其他的轎式休旅車，坐到第三排時再也不用再縮頭縮尾的。
至於在行駛間的舒適性方面，也許很多人都會擔心，如Serena這般高達1825mm的車高，開起來一定會搖頭晃腦的，但是實際上Serena頗為硬朗的全新懸吊設定，有效抑制了過大的側傾，且同時抑制了車尾行經坑洞時，多餘的上下擺幅，讓第三排的乘客不會因此而飛離座椅，且以在山路中、離開駕駛座便極容易暈車的我而言，在同業大哥一路以不慢的速度疾馳下山後，都還能全身而退，表示每位車主可以安心的載著大家一同出遊。
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 新聞列表(12/09/2005)
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