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由生產飛機起家的SAAB，所設計得新車皆融入了許多來自飛機的元素，其中一直以來延續傳統的中控台設計，便是SAAB所有車系一貫的特色。
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2005年推出的全新改款SAAB 9-5，車室內仍舊維持基本的設計，略為偏向駕駛的飛機式環艙中控台，讓駕駛可於及手之處，調整各項機能，但與以往不同的是，所有的各項控制介面，皆經過重新設計，將控制按鈕予以簡化、並且放大，偌大的音響版面，面積甚至大過於市面的2DIN音響，辨識度與便利度大幅提升，此外商借的SAAB 9-5 Vector採用旋鈕式雙區恆溫空調，同樣以簡化的三環旋鈕，讓使用者不用再去花時間熟悉操作介面，同時也進一步增加了行車的安全性。
人體工學向來是SAAB所注重的，前座兩張跑車化座椅，皮革剪裁簡潔俐落，最重要的是側向與背部的支撐性極佳，調整到最佳的座姿，背部有痼疾的我，長時間駕駛後，完全像以往試駕座椅支撐性不佳的車款時，造成尾椎酸痛，是與全新SAAB 9-5相處半天下來，最讓我稱許的優點。
此次全新SAAB 9-5的車室內陳設，原廠以所謂〝黑房〞為概念，大量採用黑色為基調，而商借的SAAB 9-5 Vector上，最獨特的在於中控台的金屬飾板，除了延續黑色為主軸，更採用了特殊的鋼琴烤漆技術，讓金屬飾板上呈現類石材的紋路，在看膩了亮面金屬與各種樣式的木紋飾板後，SAAB給了大家來自北歐的獨特視覺感受，也不會像以往採黑色內裝的車款，有時會讓人有沉穩到喘不過氣的感覺。
SAAB 9-5的軸距為2703mm，大約國產中大型房車相當，因此在後座的乘坐空間上，算是中規中矩，以筆者170cm的身高，膝部距離前座椅背仍有一個拳頭的距離，是水準內的表現，而座椅舒適度方面，後座座椅完全不會輸給前座兩張跑車椅，尤其是頭枕與椅背相平行的設計，當成員自然向後靠時，頭枕可完整的支撐住頭部，軟硬適中的填充材質，不會如同某些車款，後腦杓總覺得被硬物〝凸著〞的不適感，為全新SAAB 9-5的舒適表現加分不少。
相較於許多強調簡約車室設計的車款，SAAB總是散發一種難以言喻的獨特風格，數十年來於一日，百看不膩，卻也形容不出原因為何，我想這大概只有北歐民族與品味出眾的人士才懂吧！
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 新聞列表(12/09/2005)
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