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藉由到TOYOTA位於台場的Mega Web參觀，Autonet順勢試了一下TOYOTA最新的性能房車Mark X，雖然最高時速只能開到40km/h，但在多種路面和路況下卻也體驗到這款車的優異性。
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於去年發表的Mark X，是TOYOTA旗下熱賣車款Mark II的後繼車，原本就有點跑味的個性，在新車型上更加明顯，尤其水箱護罩上碩大的「X」，對原廠來說是非常大膽且前衛的嘗試。這次短暫試駕的Mark X為3.0升的300G車型，車身尺碼為4730×1775×1435mm，由於線條銳利且動感十足，外型上與國人喜歡的氣派絲毫扯不上關係，不過對30-45歲的消費者而言，強調個性化的人絕對會多看它一眼，尤其是與後保險桿融合的排氣尾管，更足以讓人熱血沸騰。
內裝表現相當簡單，金屬與木紋飾板交錯搭配，加上皮革座椅的點綴下，高級豪華又不失科技感。中控台上最明顯之處在於能和G-BOOK相對應的衛星導航/DVD影音系統，觸控式面板的便利性無須多說，遠比遙控器高明許多，螢幕上方為除菌清淨器，駕駛人可從空調操作面板選擇啟閉動作。儀表雖然僅採用雙環式設計，但中央藍色LED顯示幕可顯示行車資訊，就整體來看宛如在飛機駕駛艙中。此外，長條狀縱向LED室內燈堪稱一絕，可惜在試車時間在白天，否則夜晚就能好好享受一下浪漫氣氛。就乘坐空間而言，與LEXUS GS擁有相同的2850mm軸距，無論縱向、橫向空間都算不錯，尤其後座更因為後窗玻璃角度較大，Mark X的後座並不會帶給乘員頭部上壓力。
動力採用全新開發的V6 3.0升直噴引擎，最大輸出馬力與扭力分別為256hp/6200rpm、32.0kgm/3600rpm，搭配六速手自排變速系統下，加速起步堪稱順暢，並沒有因1550kg的車重而顯得笨重；只因為場內最高速限為40km/h（雖然一度飆至60km/h），但在安全考量下還是無法真正體會Mark X新引擎的優異處，但引擎運轉寧靜度又讓我替它加分，這也是TOYOTA中大型房車向來的特性。前雙A臂、後多連桿為原廠專為FR車款所設計的懸吊系統，當然Mark X、LEXUS GS、Crown也都採用同樣設計，在經過場內刻意規劃的歐式鵝卵石路面，或者跳動路面，感覺上就是QQ的，舒適性因215/65R16的輪胎而增加不少，若使用頂級的225/45R18尺寸就沒有這般感受。
雖然和Mark X相處時間只有短短不到十分鐘，且礙於場地限制無法獲知真正的操控性，但就接觸後我只有一個感受：導入國產化台灣汽車生態勢必又會發生大地震！因為就整體表現來說它不僅是性能房跑車，就舒適性與豪華度絕不會輸給目前國內旗艦的Camry，若能將國產化來取代Camry，消費族群極有可能會再度擴大。
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 新聞列表(02/17/2005)
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