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BMW當今在全球高級車市場不僅獲利驚人（與其其業規模相比），而且市場佔有率也節節高昇，事實上除了國人比較熟知的四輪與二輪事業之外，您知道在二次大戰結束，那個斷垣殘壁的年代，如果沒有三輪車，BMW或許還挺不過那個年代？
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如果當年BMW沒有生產Isetta三輪車，或許在戰後，BMW汽車事業部可能會因為資金匱乏，加上多數設備均為戰爭蹂躪而解體，在哪個宛如風中殘燭的環境下，如果沒有義大利ISO汽車的援助，沒有這家義大利車廠開發出的三輪車Isetta，BMW或許又要變成汽車發展史上曇花一現的故事。
時間拉回二次大戰後，歐洲遍地都是殘破的戰爭遺跡，民生需求尚未回到戰前水準之際，企業與財閥如何生存，便成為一個相當重要的課題，鑑於BMW在戰前發展未久的汽車事業，在戰火中已經受到相當嚴重的影響，如何尋求一種適合當時環境，並且能夠在尚未復原的生產線上投產，並且提供便宜的售價，讓更多人可以負擔的起，成為一種新興的交通工具。
比起昂貴的重型摩托車，由義大利ISO車廠設計的Isetta三輪車，不僅尺碼靈巧行動自如，而且容易製造容易保養的特性，更能夠受到當時民眾的歡迎，這時候BMW能夠生存的關鍵，絕對不是像現在這種動輒數百萬的高級房車，而是延續企業生存的好產品。
BMW以僅存的資金，在戰後向ISO購買專利與車型產權，終於在1955年，在BMW位於慕尼黑總部的生產線上，第一輛掛上BMW品牌的Isetta三輪車正式下線，兩人座的設定還具備手動天窗，方向盤以巧妙的方式，半固定在位於車頭的車門上，並且搭載一具排氣量250c.c.的二行程機車引擎，具備12hp的最大馬力，最高時速可以達到80km/h…
Isetta的傳奇，關係著BMW的命運，在歐洲各大小道路上行走著…..
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 新聞列表(03/30/2005)
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