|
作為M-BENZ改裝達人，BRABUS可是繃緊著神經準備應付M-BENZ所推出的每款新車；如今BRABUS將焦點放至於剛出爐、熱騰騰的全新M-Class上。儘管M-Class定位為一LSUV，但在BRABUS的傳統造車精神下，M-Class擁有的殺氣，決不下於一票性能車款。
| |
|
先以動力系統下手，由於新世代M-Class擁有汽油與柴油引擎雙設定，因此BRABUS也有相對配套措施；針對柴油引擎部份，推出D6套餐，可將引擎輸出馬力與扭力拉升至272hp與60.2kgm的境地；汽油部分同樣推出B7套餐，可將ML350的動力一舉提昇至287hp，而ML 500則以Brabus 6.1 S的引擎取代，可輸出445hp的最大馬力，與64.8kgm的峰值扭力；想當然，0-100km/h的加速度與極速更是不在話下，分別擁有5.5秒與262km/h的實力。
強力心臟當然也要有強健的呼吸系統，不鏽鋼材質的四出式排氣尾管，除使排氣更為順暢以外，視覺震撼，應該才是BRABUS訴求的重點！為增加越野粗獷氣息，BRABUS也於前後方保桿下方裝置了鍍鉻質材的下護板，而前方四顆高強度霧燈設計，對於機能性與戰鬥氣息營造，同樣功不可沒。
足下功夫也不馬虎，BRABUS Monoblock VI 10Jx18/9.5Jx20/10Jx22多尺碼組合的輕量化合金輪圈搭配Pirelli或是Yokohama輪胎，將BRABUS M-Class的戰場一下子拉上了一般公路，無限速的高速公路，或許才是BRABUS M-Class的最佳戰場。雖然M-Class懸吊系統為氣壓控制，但BRABUS也不是省油的燈，在專屬懸吊系統的套件作用下，BRABUS M-Class可降低約30mm的高度，並同時兼顧舒適性與運動性。而在時髦的輪圈內部，高達380mm與355mm的前後碟盤塞滿了整個輪圈，並在前12活塞與後6活塞作動下，犀利的制動力，可想而知。
要滿足頂峰人士，空有強悍性能與誇張外表絕對是不夠的，對此BRABUS當然也明白，採用高檔皮質(Mastik和Alcantara)包覆的方向盤、門板與座椅是BRABUS祭出的武器，而新配置的多媒體影音系統，也是BRABUS絞盡腦汁想出的絕活。
| |
 新聞列表(06/23/2005)
|
