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雖然在此次的台北新車大展中，已親眼見識到SUBARU B9 Tribeca本尊，但礙於工作因素，無法細細品嚐其設計工藝，為讓所有AutoNet忠實讀者能以最深切的角度了解B9 Tribeca，當然也加上自身的好奇心，AutoNet試車組努力爭取全台首試的機會，皇天不負苦心人，AutoNet試車組成為了全台第一家親嚐SUBARU B9 Tribeca魅力的汽車媒體；說真的，B9 Tribeca真的很美！
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導入全新家族風貌的B9 Tribeca，為SUBARU旗下第一款SUV車款，實車所見身型雖然龐大，但在SUBARU原廠刻意突顯的運動風格主導下，外觀板件明顯的肌理線條，加上流線平滑的曲面構成，使得B9 Tribeca顯得優雅卻又不失動感，沒有美式大型SUV車款的笨重感，卻多了幾分歐式設計美學，駕駛著B9 Tribeca於道路上行駛，要不受人注目，真的很難！
前方不規則造型頭燈、三具如翅膀般的氣霸與水箱護罩、後方立體的尾燈造型等，在在皆顯示出了B9 Tribeca的前衛設計宗旨；由車身中央延伸到車尾的立體板件，力道十足，而足蹬的18吋車胎與雙出式尾管，更為其運動精神作出最好的詮釋。
車室控台設計更延續外型的前衛主旨，圓滑的曲面造型，輔以冷冽的類金屬飾板，科技感輕易突顯，而誇張的雙環儀表設計，更讓人彷若置身於超級跑車車室中。
不過最令人感到佩服的，雖然於儀表或是控台造型相當前衛，但搭配上米色系的內裝設計，可使家庭溫馨氣息與科技感和諧並存，而用料出色的皮革鋪陳，也絕可讓買家滿意，紮實飽滿的座椅造型，相信於長途乘坐時，也絕不會有絲毫疲累。
寬闊的空間更是B9 Tribeca的一大優勢，三排七人座的設定傲視同級對手，雖然第三排空間較適合兒童或是短程乘坐，但其空間配置已相當令人激賞，加上第二排座椅的前後挪移配置，更讓第二排的乘客擁有充分的空間調配權力，而在第二排與第三排座椅的可全部傾倒設計下，B9 Tribeca的置物容積，又再度的大幅度提升。
搭載著來自Legacy車系的3.0升水平對臥六缸引擎，搭配SUBARU相當拿手的全時四輪驅動系統，可輸出250hp/6,600 rpm的最大馬力，與30.2kgm/4200rpm的峰值扭力，雖然此次試駕無法恣意的踩踏油門，但以起步時湧現的力道研判，相信於都會中遊走時，B9 Tribeca可提供相當輕快的加速反應，而Q度十足的懸吊設定，除了消弭SUV車款高重心易搖晃的乘坐感受外，相信此輛尺碼達到四米八的多功能休旅車，可以提供相當不錯的動態表現。
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 新聞列表(01/05/2006)
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