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一提到SUBARU，除了首先聯想到的四輪驅動與水平對臥引擎以外，對於車款方面，最具盛名的便莫過於是當家性能掌門人Impreza。從1992年正式承繼Leone地位後，開啟了Impreza的性能傳奇。
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雖然第一代Impreza車款於日本市場問世時，以1.5升車型為主打商品，但搭載了代號EJ20之2.0渦輪增壓引擎的WRX車款，因其強悍的動力輸出與性能表現，反到因此打響Impreza名號。第一代Impreza雖然經過多次的小幅變動，動力系統也歷經了多次的強化精進，甚至還有為了慶祝SUBARU從1995-1997年連續三年獲得WRC冠軍，於1998年所推出的22B-STi終極限量紀念車款，2.2升的排氣量、280hp的最大馬力、500萬日幣、手工打造僅限量400輛等特殊身分，更為第一代Impreza車系寫下經典佳話。
2000年全新大改款的第二代Impreza問世，最大的特徵在於為爭取女性購車族群而改變的碩大圓燈造型，但卻引來了褒貶不一的評價，原先肅殺的氣息被沖淡不少，雖然動力部分同樣出色，甚至更上層樓，但過於可愛的外型，卻始終無法獲得支持。因此再度小改款的車型於2003年問世，重新設計的圓方燈造型呈現的全新車頭風格，也再度吸引了性能車迷的目光，搭配更為強悍的動力表現，也讓二度改款的第二代Impreza重獲新生。2005年，第二代Impreza再度改頭換面，導入了全新風格的水箱護罩，在類飛機機翼的設計理念下，使得第二代Impreza擁有更具運動個性的外型，雖然其於車體造型大抵維持原有設計，但車頭的改變，仍讓不少車迷驚艷不已。
而台灣於2006年引進全新改款的第二代Impreza，且在全新EJ25渦輪引擎的的發揮下，可擁有230hp/5600rpm的最大馬力，與32.6kgm/3600rpm峰值扭力的輸出，除了動力更為提升以外，由於排氣量的增加，使得此渦輪引擎較前代車型更具線性表現，但猛烈的加速感依舊，繼續為了追求速度而生。內裝方面同樣維持先前車型設定，戰鬥氣息不變，但為了於質感呈現上再作提升，台灣車型更導入了皮椅配置，且於細部的修邊處理更為細膩，讓Impreza不僅只有動力上的亮眼表現，於駕駛與乘坐氛圍上，同樣兼顧的面面俱到。
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 新聞列表(10/02/2006)
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