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A開頭的車廠，除了重裝現身的AUDI車廠以外，當然少不了來自義大利的性能尖兵ALFA ROMEO了！
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此次車展中，ALFA ROMEO雖然只推出一輛全新車款，但這輛新車可擁有抵過千萬大軍的萬千氣勢！沒錯！就是頂級跑車--8C Competizione！
雖然在先前AutoNet的前導報導中，讀者早已見過8C Competizione定裝照片與詳細規格，但筆者在巴黎車展中親身「參見」後，仍再次被8C Competizione迷人身影所媚惑；此次車展ALFA ROMEO展場中，為突顯出8C Competizione高人一等的身分，刻意設計一區玻璃展館，並採進出人數控制的方式，有效的管理參觀8C Competizione的媒體人數。在第一天媒體人數眾多的影響下，筆者排了相當久的隊伍方才有機會一親方澤，不過當近距離觸摸到了8C Competizione之後，先前長久的等待，絕對值得！
流線圓滑的車身外觀，極盡誇張能事的前後輪拱肌肉造型，與家族風格的盾形水箱護罩，顯現出了義大利人無盡的創意發想空間，簡單主義的外觀設計，也可從整合為一的尾燈組合窺之一二；而在享受完外觀美感洗禮後，進入車室內試乘，基於當今ALFA ROMEO的內裝設計風格，8C Competizione仍宣示著其血統來源，不過在此基礎上，為了更符合其超跑定位，線條在更加大膽細膩，儀表板同樣以誇張的雙圓形交織而成，中控台最上方也同樣出現著一貫的三圓環出風口，而中央的雙區恆溫空調控制介面再延續圓形設計理念，以兩大三小的圓形旋鈕交代，下方的操控按鍵也於以簡化，不過最下方的音響控制介面略為內縮，實際使用時會有些不就手之疑慮。
排檔座方面，8C Competizione取消了傳統的排檔桿設計，改以簡單按鍵取代，右側三只按鍵由上至下方別為R、AUTO、SPORT等功能，由字面上的意思可明顯判斷出為倒檔、自排功能與運動模式等，至於發動按鍵則為於最上端，最下端則為電子式駐車系統，取消傳統的手煞車拉桿。
在於以簡化後，排檔座的空間獲得延伸，沒有過去跑車的侷促感，而手排功能則移至了方向盤後方，兩側的換檔撥片提供了升降檔的功能，依據筆者小試一番還算就手，不過如果正式上路後轉動方向盤時是否同樣實用，就不得而知了！
戰鬥氣息鋪陳方面8C Competizione可面面俱到，無論是方向盤上或是控台儀表間的大面積碳纖維與金屬飾板鋪陳，還是小面積點綴功能的鍍鉻飾條，讓8C Competizione更足以成為義式精品的代名詞；不僅如此，火紅色的跑車座椅，更讓人不敢直視其搶眼惹火魅力，乘坐其中的包覆性更是一等一的優，而此設計同樣延伸至門板上，一體成型的火紅熱潮，就是要你心跳加快！
除了位居頂位的8C Competizione之外，ALFA ROMEO的展區同樣展出了147 Q2、Black Line II車型、Alfa GT〝Black Line〞、Brera、Spider與159、159 Sportwagon等車款，一片火紅的ALFA ROMEO大軍，在FIAT集團專區中，注目度絕不遜於FERRARI與MASERATI，就可知道ALFA ROMEO功力有多高深！
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 新聞列表(10/04/2006)
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