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在經過了昨日對於Clio 1.5dCi操控表現略加分析之後，相信讀者對於整體戰力強化的Clio RS更加感興趣，不囉唆，馬上報給你知！
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由帳面數據可得知，RENAULT賽車部門對於Clio RS下了不少苦心；Clio RS搭載著一具原廠代號F4R的直列四缸引擎，在排氣量僅有1998c.c.的自然進氣配置下，最大馬力亦可榨出驚人的197hp/7250rpm，一公升容積效率幾乎達到了100hp，這可是許多超級跑車等級的水準，而峰值扭力也有著21.9kgm/5550rpm的表現；且在1.3噸重的車重幫助下，Clio RS僅需6.9秒便可完成0-100km/h的加速，極速則具有215km/h的水準。
在實際的試駕過程中，雖然不如渦輪增壓引擎的鋼砲般，有著忽然湧現的怪力，但從低轉速至高轉速一氣喝成的線性動力，直至7500rpm方才斷油的快感，同樣迷人，尤其中高轉速約莫4000rpm以上湧現的加速力道，更難以想像這僅為一輛排氣量不到2.0升的掀背小車，RENAULT賽車部門的調校功力，的確讓人佩服。
不過僅有強悍的心臟還不足以當上鋼砲之林，必須還要有出色的操控表現方能匹配；而在先前柴油車款的試駕經驗下，更是讓筆者相當期待著Clio RS的表現，在換手坐進了Clio RS駕駛座、稍稍調整坐姿後，當然要開始試試Clio RS的身手到底如何！
在排入一檔起步同時，首先發現了Clio RS與Clio車系有著共通的特性，就是離合器的接點較高，一接觸時會有些許不適應，不過習慣後對駕駛動作倒也無任何影響；值得一提的是，排檔行程相當短捷清晰，絕無含糊帶過的分明，有著近似狗腿式排檔的特性，考驗著駕駛排檔動作的確實貫徹，不過熱血指數絕對滿點！
而在迅速彈射出發後，還在沉溺檔檔飽滿的加速力道之際，面對著即將到來的彎道，立刻跟趾降檔做好入彎準備，在第一彎道先考驗Clio RS極限考量下，先以較慢速度入彎，不過在進彎後，發現筆者的考量似乎多慮了！Clio RS的極限更較一般車型來得高深，除了四輪懸吊系統的阻尼加強、行程縮短以外，彈簧回正動作也更為迅速確實，不過最重要的「韌性」依舊，後軸在一般的彎道下以沉穩的跟進，除非在相當激烈的過彎動作下，才會適度的予以修正，整體的過彎表現十分容易上手；如果要更大的樂趣，在提高速度的動作以外，後輪便會漸進的幫助車身修正出彎角度，駕駛只需要適度的修正方向盤，Clio RS便會輕鬆的劃過每一個彎道！
除了操控功力過人以外，在實用層面的考量下，Clio RS同樣面面俱到，在遭遇不平路面時的消弭能力，Clio RS也相當出色，雖然會有小幅彈跳，但與彈跳間多出了一些「韌性」，並無硬碰硬的不適感受；對於RENAULT的調校功力，再度佩服一次！
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 新聞列表(10/04/2006)
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