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在國際原油量不斷減少、油價逐漸高升的今日，各家車廠莫不使出渾身解數各出新招，除了Hybrid、氫動力、氫燃料電池或是電動車等不同以往新型驅動型態車款紛紛出籠外，針對原有汽油或柴油動力，也使勁讓增加經濟性降低油耗數據；不過在老王賣瓜，自賣自誇的心態下，各家車廠莫不努力吹捧自家科技的先進程度，但到底何者能擁有較佳的低油耗表現？英國倫敦2006年GreenFleet大獎中，倒是作出了一個值得參考的數據！
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為了針對油耗表現議題上加以研究，GreenFleet大獎中選出的多款柴油車、Hybrid、biodiesel等車款齊同測試，而在經過30英里的試駕結果後，發現來自HYUNDAI的Getz 1.5 CRTD柴油車款以僅2.6公斤的燃油，完成了30公里的路程，較採用Hybrid動力系統的TOYOTA Prius所花費的2.2公斤燃油，相差無幾，表示了縱使一般的柴油引擎車款，在正確的駕駛觀念操作下，也可擁有出色、不遜於高科技度Hybrid等車款的油耗表現，且較低廉的車價定位，更可突顯柴油車款的高經濟性。
因此經過了多方評選後，HYUNDAI Gatz 1.5 CRTD獲得了2006年GreenFleet大獎；GreenFleet評選單位也表示，這是一項十分值得參考的實際數據，Gatz 1.5 CRTD以其環保的柴油動力，發揮出了高效能的油耗經濟性，搭配上超值的售價定位，的確有資格奪得此大獎肯定。
或許在目前台灣市場中，等同於Getz般小型掀背車的等級並無柴油車型的出現，雖說在目前越吹越盛的柴油風潮中，很難保證未來不會有此設定車型現身，但在目前市場成熟度尚未及歐陸的情形下，冒險引進或生產車價高上汽油車款一截的小型掀背柴油車款風險可說不小，因為在小型掀背車領域中，汽油車款的油耗表現已屬優異，柴油車款的優勢無法明顯突出；雖說柴油車款可擁有更佳的油耗表現，但如將車價因素考量在內，孰優孰劣無法立判高下；但話又說回來，等到台灣市場對於柴油車款的接受度等同於歐陸等國家，且在目前台灣採取浮動油價的機制穩定後，汽油與柴油價格的差異拉大，汽、柴油車款的經濟性差異，可就會趨於明顯囉…
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 新聞列表(10/18/2006)
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