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輕挑幼鱷！PORSCHE Cayman脾氣依舊！(三)
AUTONET記者：葉毓中(12/21/2006)
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較Boxster更加的車身剛性搭配著MR配置，Cayman提供極富樂趣的操控感。
 
或許直線加速無法盡情激發你的腎上腺素，不過換至了彎道場景，MR配置搭配剛性極佳的車身，同樣可讓你樂趣滿漲！

 
PSM系統開啟於否，除決定於駕駛技術程度外，當然也與心臟大小脫離不了關係！
 
PSM牽動操控樂趣

採前後麥花臣懸吊結構的Cayman，雖然以最簡單的設計呈現，但藉由側向連桿強化下盤剛性，而懸吊系統中的避震器於彈簧磅數、阻尼設定等與Cayman S作了不同調校，但操控表現卻不失應有水準，在彎道中加速疾駛，車頭轉向性十分明確，稍微重手的方向盤精準的傳遞駕駛操控意念，車身側傾也抑制良好，當PSM車身動態穩定系統開啟的模式下，仍可提供明顯的車尾偏滑樂趣，也就是當你殺近彎道時，彎頂點前Cayman將先提供你趨近中性的轉向反應，而當你劃過彎頂點開始加補油門朝著彎出口狂奔時，車尾便開始蠢蠢欲動，以側滑方式修正車身出彎角度，藉由PSM的線性修正動作，可讓你迅速通過彎道考驗！

經過測試下，試車組發現就算以PSM開啟狀態，Cayman仍提提供靈活的車尾動態，且可提供駕駛十足的掌握性，如果能熟悉上手，把握住正確的過彎觀念，絕對可輕鬆作出快速的彎道速度；如果你自認駕駛技術了得，更可大膽將PSM關閉，屆時更趨靈敏的車尾偏滑，輕者靠著油門控制擺動幅度，重者更須加上方向盤的反修動作，如能熟悉樂趣絕對無窮，不過駕駛技術尚未到達此層次，還是建議不要輕易將PSM關閉。

輪圈尺碼學問

不要輕易關閉PSM的理由，其實還有輪胎的因素；Cayman搭載前205/55R17與後235/50R17尺碼輪胎，由於扁平比較高的設定，使得過彎時車身晃動較為明顯，且當遇至不佳路面時，將更有不容易掌握的情形發生，所以電腦的輔助，依照台灣的路況而論，還是有其相當重要性。

以17吋的輪圈尺碼設定而論，Cayman清楚說明其入門定位，也擺明了想要兼顧操控與舒適樂趣，不過以其245hp最大馬力而論，仍有換上18吋輪圈的潛力，對於操控樂趣的提升將會相當明顯，畢竟底盤的紮實度與車身整體協調性絕對可對應此升級動作，不過那可就跨越了改裝範疇，且只是針對操控表現加以精進，如果以原廠想要兼顧到舒適性的訴求，17吋仍為較佳選擇。

 
後側葉子板的氣壩設計一邊為提供引擎進氣，另一邊則為散熱所需。
 
 
尾翼於時速達120km/h會自行升起，不過駕駛也可手動控制。
 
 
控制鍵就在中控台下方。
 
 
如果能換上18吋輪圈尺碼，相信動態操控將更為精湛。
 

   新聞列表(12/21/2006)

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