|
德國Dresden的Fraunhofer交通運輸工具協會推出了一款會引發你強烈搭乘慾望的街車。它叫做AutoTram，具備了火車才可能擁有的高乘載量，卻無需鐵軌，可以任意在城市的街道上如公車般穿縮自如。正因它省掉了鐵軌的架設，可想而知AutoTram的價格也比鐵路系統也來的便宜，省下50%的開銷也不是問題！
| |
|
這台雙截街車的長度大約有36公車，遇到低搭乘量的路線還可以直接由二變成一，以一截車箱的方式來載客。更有趣的是，AutoTram還有一項只會在火車或捷運才會看到特性，那就是它可以雙向行駛。仔細看看上方的示意圖，有沒有發現這兩截車箱其實是尾端相連，前後都有一個駕駛座位？
除此之外，AutoTram還配有所謂的多向座標操控系統，含內建時導航，確保這台街車可以「身段柔軟」的穿縮在擁擠的市區內。說到這一點，AutoTram就相當適合台北街頭。看到台灣公車駕駛為了要在狹隘的十字路口轉彎，必需誇張的轉個大圈，心裡真不知該佩服他們熟能生巧的駕駛技術，還是該感嘆道路規劃的不夠完善？
雖然這台車的「雙截」概念，在世界某些城市中都可以看到，就我個人淺薄的閱歷，曾經在美國西岸舊金山搭乘過，以此衍生，不難想像世界其他的城市都可以驚見雙截街車的蹤影。但是為什麼要花時間特別介紹這台AutoTram呢？這就與它所使用的動力系統有關了！
AutoTram使用的動力系統，就是我們經常在此提到的hybrid油電系統。現代版的欲望街車，總不能中看不中用，徒有外表，卻無符合時下環保省油訴求的內在吧？AutoTram的動力來自於一顆180 kW / 240 hp的柴油引擎，再將能源存放在一個儲存系統中。當然，在剎車時充電是任何hybrid系統的必備條件之一。AutoTram可以單靠儲存的電力行駛兩公里左右的距離，無噪音，且無廢氣污染。
| |
 新聞列表(12/22/2006)
|
