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MAZDA當家跑車RX-8，可是一輛造型前為且搶眼的產品，其中以對開式車門和無B柱結構最受矚目，但早在開發之初，這種設計卻讓工程師們爭論不休，因為這樣的設計太過冒險，也不知道市場會不會接受。
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當開發技術總監Philip R.Martens在1995年東京車展上看到RX-EVOLV時，就決定要讓RX-EVOLV量產化。所以從2000年1月起，MAZDA便開始著手進行新跑車開發計劃，仍是以RX-EVOLV為基礎，在RENESIS轉子引擎為標準配置的前提下，四門四座的RX-7後繼車就此展開，為了與RX-7作區隔，總公司決定將車名改為RX-8，不過對外仍稱為RX-8 Concept。
由於新跑車的概念相當清楚，四座對開車門、雙A臂懸吊、50：50的配重、車室配備易於控制操作、兼具操控與舒適性。所以藉由CAD電腦繪圖系統的幫助下，很快就能完成無B柱概念車RX-EVOLV，如今開發設計小組卻面臨最大問題，RX-8將會是一部量產車，要如何強化安全性又不會增加車體重量，可是令人最爭議且頭痛的地方。根據評估，這部車最多只能增加100公斤，是為了能讓四名西方成人舒適地乘坐，但這些因素卻必須將車重壓制在1200公斤，這下對設計部門和工程部門可是相當大的挑戰。
其實最主要原因就出在B柱有或無的問題，因為評估後發現無B柱雖然可減輕80公斤的重量，但卻增加美金130元的成本，縱使經過撞擊測試後發現無B柱與有B柱車輛一樣安全，但設計小組卻認為若延續RX-EVOLV的設計又要有效降低成本和車重，這實在太過於困難，且對於看慣有B柱市售車的消費者，能否接受無B柱設計實屬未知數，然而Martens卻有不同的見解，他認為現在的車子為什麼會有B柱，最主要是大家習慣這種設計，且確信安全性較高，然而如果能創造出與眾不同又具吸引力的產品，同時能兼顧安全性和美觀，這樣的車款未嘗不可，因此爭論不下的B柱風波就此打住，RX-8開發計劃就將無B柱列為重點項目。
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 新聞列表(12/28/2006)
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