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雖然油電混合車已不是新聞了，但運用〝柴油〞的油電混合車，許多讀者可就沒聽過了吧！
這汽車科技上的頭一遭，由PSA 集團拔得了頭籌；全新研發出的柴油電子混合動力科技，未來將搭載於集團中的PEUGEOT 307車款與CITROEN C4 Hybrid HDi兩款車型上。
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在此全新的混合動力系統中，PSA宣稱能有效的降低油耗及減少二氧化碳排放量，這兩款車輛平均柴油耗油量為3.4升/100公里，且每公里僅排放90公克的二氧化碳，比一般車的油耗平均少了25%。並在任何狀況下皆能明顯的增加駕駛舒適度，尤其著重在市區行駛方面。
PSA之Hybrid HDi 技術包括1.6升HDi 柴油引擎、一微粒過濾器系統(DPFS)，及最新一代的起動馬達、馬達功率轉換器、高容量電池和ECU，且為了搭配此新世代動力系統，PSA也為其開發出一對應的電子整合式手排變速箱。
此外，Hybrid HDi 更擁有以下幾點創新處：
(1)PSA集團創新的Stop & Start 節省能源科技同樣可應用在Hybrid HDi 車型中，且由於啟動的電力可直接由HDi柴油引擎輸出，因此即使電池沒電，仍舊可以啟動。
(2)在煞車或減低速度的時候，Hybrid HDi能夠將熱能轉化為電力。
(3)當車輛行駛於都會中時速低於50公里時，能夠以電能供給動力，以降低音量及二氧化碳排放。而當車輛在主要道路及高速公路駕駛時，電動馬達更可提供35% 的動力為額外輔助。
雖然Hybrid HDi 車輛價格較一般車輛稍高，但是PSA集團希望能夠同時兼顧環保及經濟兩方面，所以PSA集團將降低Hybrid HDi此技術的成本費用，讓Hybrid HDi的車輛能夠在PSA集團底下被廣泛使用，並且由於Hybrid HDi能夠降低音量及降低空氣污染，廣泛的被使用後便可在環保上發揮作用。
因此PSA為了 顧全環保及經濟將有所計畫：
在龐大的研究與發展經費中，將有一些特別高附加成本的部分(例如高容量電池、動能轉換、馬達及油耗等)，PSA將聯合設備製造商的專門技術和研究實驗室，一起為了這些高附加成本來努力降低成本，以達到經濟和環保間的完美平衡。
除此之外，PSA將特別著重於強調提高燃料效能、減少二氧化碳排放及重視溫室氣體的問題，尋求法國工業創新機構Agency for Industrial Innovation支持此科技開發。
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 新聞列表(02/10/2006)
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