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在歐美日非常盛行的ETC電子收費系統，如今台灣也追隨世界潮流開始營運，但不知是否八字不合，竟然是狀況連連，而且還規定通過時速40km/h，這….好像太離譜了！
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既然叫做ETC（Electronic Toll Collection System）電子收費系統，也就是為了達到經濟、環保、快速等目的，然而台灣在設置ETC系統之前，卻有不少的插曲，不是林口收費站多霧無法感應，就是機器的安裝位置有問題，再不然多家廠商競標綁標層出不窮，一個ETC到最後是自行開發，結果外觀不甚漂亮、裝設位置又有些爭議，如今又扯出40km/h過收費區的問題，這可讓許多車主不服氣，既然是ETC怎麼會這麼慢？
由於擔任汽車媒體工作長達九年，有許多機會在歐美國家試車，當然也就見識到ETC的好處，記得在法國南部的尼斯與德國無速限高速公路，經過收費站時所有車輛根本就是快速通過，應該是高速通過，而非台灣的龜爬40km/h；此外，歐美的ETC專用道多重新拓寬，不若台灣與日本仍沿用既有車道。如果要說速度比台灣慢的，可能只有日本的20km/h吧！
其實每年春節或長假國道會大塞車，一般都是在收費站，或許在這個時候收入最多，因此高公局不願意放棄這大好機會，雖然祭出疏導措施，但仍然塞，所以ETC能發會多少功效依舊有限。
此外，台灣的駕駛人也必須重新教育，雖然高速公路規定速限從90-110km/h不等，但常見許多慢速車佔用內線道，導致許多人必須超車；或者頻頻踩煞車，讓後方車輛也跟著慢下來，真希望公路警察單位能有相關罰則，時速低於最高速限者通通罰。基本上在德國，因為部分路段採取無速限，且駕駛人道德高，發生事故的機會遠比台灣小，反倒是不少駕駛人往往有錯誤的觀念，認為慢慢開才安全，錯！這下子才危險，因為要變換車道。
所以千萬別以為當路隊長很威風，也別邊開車邊講電話，也勿頻頻踩煞車，危險啊！當然ETC專用車道40km/h的限速與現有車道變寬，甚至春節全天不收費，可能都是高公局與國道警察可改進的地方。
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 新聞列表(02/24/2006)
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