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汽車原本是為便利人們交通所產生的移動工具，即使時代進步變遷，汽車變得科技豪華，我們仍不能忽略這車輛的本質；相對的，汽車若在設計之初若未以乘客為優先考量，那終究只會成為車主的夢靨！
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今年第二季即將推出的NISSAN TIIDA，在開發之初就以追求車輛卓越的本質為目標，為了就是承諾給予駕駛與乘客最優異的行車品質。
NISSAN原本就以「技術」聞名於車壇，而自從與RENAULT進行戰略聯盟之後，更在原本的日系血統上，融入歐洲車穩定操控的DNA。不論坐進TIIDA的前座或後座，都會折服於這股靈活中又見平穩的魅力！
由廣受歡迎的國產旗艦NISSAN Teana開始，原廠就對於動態表現與本質的提升，導入更多先進的技術，而這些字眼雖然聽起來頗為生硬甚至艱澀，但是卻是關乎車輛行路表現的關鍵！
追求動態表現的均衡，是NISSAN原廠開發TIIDA在產品本質上最終的目標，而行路表現的良窳，主要由車體結構、底盤懸吊與動力系統的配置三大方面來看。
首先，車體結構方面，NISSAN TIIDA承襲了Teana輕量化高強度車體的概念，並且針對中型房車使用者的需求為出發點，除了歐系豪華房車講究的穩定性之外，也針對台灣多變的地形環境，調校便以兼顧靈活操控為目標，這當然不是什麼性能車款，但是卻是會影響到「好不好開」的重點，如果沒有強固的車體結構，那駕駛人無法準確掌握車身動態，而人車動態均衡的目標，也必須靠車體結構的高剛性來達成，並且搭配軟硬適中的懸吊系統，形成一個提供最佳動態行車品質的堡壘，並且讓由出發點到目的地都能夠維持舒適的感受。
而懸吊結構更關乎展現駕駛意志的展現與輪胎接地的特性，NISSAN TIIDA採用前麥花臣、後扭力桿的配置，具備結構輕量化與簡單化的優點，而且後體積小的特質更可以讓機械化體積降到最低，除此之外，TIIDA更配置了避震器內置回復彈簧，可大幅降低過彎換道時車身的側傾，而且更具備抑震制器吸收路面帶來的碎震，保證了更為優異的坑洞處理機能，連帶也提升乘坐品質。
此外，提供舒適平穩而且車隨意走的關鍵，當然就是動力系統，TIIDA車系將提供NIISSAN最新的HR16與MR18兩具引擎，為了提供高效率低油耗的目標，當然性能表現優異與低油耗也是開發重點，這兩具全新動力系統，除了採用反置式配置（前方吸氣/後方排放）外，不僅大幅提昇運轉效率而且降低污染，搭配塑鋼製造的加長型進氣進氣歧管，也讓引擎進氣過程更加順暢，而且大幅提昇引擎中低轉速運轉的扭力輸出，讓動力隨時可以反應駕駛人的意志，無論是超車換道都可以隨心所欲，大幅提昇日常實用行車時中低速扭力的表現，在台灣城鄉這種走走停停的行車環境尤其受用。
這二具新引擎，完全以輕量化的設計為目標，加上模組化的設計，也具備體積小的優點，也有利於引擎室可以降低佔用空間比例，讓NIISSAN TIIDA可以在合度的車身尺碼之外，提供較同級車更為寬敞的車室空間。
另外，全新的HR與MR動力系統，引擎曲軸與凸輪軸不但採用鏡面處理，明顯降低運轉損耗，而且更具備NISSAN著名的CVTC可變正時氣門系統，搭配可達曲軸轉速二倍的反向平衡軸，除了具備優異的運轉效率之外，而且也能有效降低震動與噪音，搭配嚴密的全車隔音對策，提供最靜謐而順暢的聽覺品質。
唯有真正由本質出發點，NISSAN TIIDA才能提供最頂級的行車表現，動力品質與動態表現也才能讓全車乘員，在旅程中享受靜謐與舒適，這可不是加加配備就可以達成的，畢竟車子是用來開的， 本質的提升才是行車舒適愉悅的關鍵！
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 新聞列表(03/13/2006)
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