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為了讓所有台灣汽車專業媒體能充分感受到VW Phaeton V6 TDI與Touareg V6 TDI兩款車型，結合柴油科技後的動力魅力，總代理太古汽車再新車發表的同時，更安排了高速公路與北宜公路兩種路況結合的試駕過程，但在向各位讀者報告總體試駕感受之前，針對V6 TDI柴油科技的成就，勢必要再多加琢磨。
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其實不單單於這近幾年，早先於1930年首具柴油引擎問世以來，至今柴油引擎科技已經歷過70於年的演進洗禮，而VW於此柴油領域的發展演進一向不遺餘力，不但改善了柴油車款特有的噪音及廢氣問題，更在兼顧環保效應同時，於動力輸出上也有著明顯的進步，從VW TDI柴油科技多次寫下金氏世界紀錄便可獲得證明。
從VW Lupo 3L開始，以三公升柴油行駛一百公里的成績，便締造了金氏世界紀錄，而Golf 1.9L TDI更以長達15小時的高速巡航，平均每百公里4.4升的油耗紀錄刷新最省油的金氏世界紀錄，此外V10 TDI柴油引擎更擊敗了眾家競爭對手，榮獲國際記者評審團頒發的「年度最佳引擎獎」，VW TDI柴油科技之強悍，著實無庸置疑。
而本文的主角VW Phaeton V6 TDI與Touareg V6 TDI所搭載的3.0升V6 TDI引擎中，除了同樣採用鑄鐵的汽缸本體以求得強固耐用特點以外，全新導入的Piezo Actuator高壓噴油嘴設計，搭配幫浦噴油系統的高壓噴注及精確控制，更為此新式共軌引擎的燃油霧化更加精細，噴射流程較傳統設計更快上兩倍有餘，對於動力提升與廢氣排放減量當然功不可沒。
此外，此具3.0升V6 TDI引擎更導入了VTG(Variable Turbine Geometry)可變渦輪葉片幾何系統，可針對不同的轉速區域和負載情形，改變葉片角度截面，以達呈增壓最適化的完美狀態，可創造出各轉速區域均勻飽滿的動力曲線。
而在結合了諸多高科技之後，此具3.0升V6 TDI可輸出225hp/4000rpm最大馬力，與驚人的45.9kgm/1400-3250rpm峰值扭力，且於Touareg車型上，為對應SUV車款的荷重與越野需求，更將峰值扭力向上調升為51.0kgm/1750-2750rpm的水準。此種等級的扭力表現，過往僅出現於排氣量超過4.5升的汽油引擎中，如今此具柴油引擎更以僅3.0升的排氣量，創造出同等的扭力表現，TDI的威力，可見一斑。
相信在精闢的介紹完此具3.0升V6 TDI科技層面與動力輸出表現之後，讀者們絕對期待著實際上路後的動態表現，到底表現如何？明天知曉！
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 新聞列表(05/09/2006)
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