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堪稱地表最嚴苛考驗的巴黎達卡賽事，至今已經舉辦28屆，而MITSUBISHI更以Pajero創下21世紀至今（2001-2006）六連霸的殊榮，參賽以來累計11次冠軍的空前紀錄，能展現這種優異成績，全世界也只有地表王者MITSUBISHI Pajero辦得到。
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MITSUBISHI Pajero以純日製原裝LSUV，在台灣市場一直維持穩定的銷售量，並深受喜好戶外活動族群的喜好。自1982年上市至今，擁有24年經典傳奇，行銷全球170多個國家，獲得單一SUV車種超過200萬車主的口碑肯定。其同時兼具越野實力與豪華SUV氣勢的雙重產品優勢，更成就Pajero在市場上得以一路長青的最大秘訣，隨著歷代產品的改款與演進，現行PAJERO散發出的是愈佳洗鍊成熟的產品實力。
經過多次達卡越野賽黃袍加身的MITSUBISHI Pajero，除了擁有優良的家族背景與優異的車身剛性外，動力與傳動系統更是功不可沒的重要功臣，兩者相互搭配缺一不可，如只徒有強大動力而無優異之四驅系統配合，也將流於身陷泥淖之途。身為MITSUBISHI當家越野旗艦的Pajero，擁有218hp/5500rpm馬力與34.3kgm/3250rpm扭力的3.8升V6引擎，在2600-4700rpm寬廣的引擎轉速平原中，30.0kgm的扭力輸出高原可說是源源不斷、隨傳隨到，並藉由五速 INVECS II Sports-Mode手自排兩用變速系統，搭配Pajero獲獎無數的Super Select 4WD-II多模式四輪驅動系統，光是這樣的重量級陣容，便已經讓Pajero具備王者風範！
但為了要讓Pajero更上層樓，拉開與競爭對手的差距，加諸了M-ASTC 主動穩定控制系統，不但提升駕控穩定性，更具有LSD防滑差速器及循跡防滑功能，為強悍的驅動力賦予更精確完美極致的操控性。其所擁有39度進坡角、24度離坡角，和高達600mm的涉水深度，將最強的駕駛極限，涵蓋越野強悍，道路駕馭舒適的全地域性能。融合了全時與半時四驅的優點，多模式四驅系統SS4-II在全時四輪驅動(4H)時，擁有依路況調整前後輪扭力輸出分配50：50~33：67的能力，高速轉彎的性能將大幅提高。
在四輪高速(4HLC)和低速模式(4LLC)下，更具有鎖定中央差速器(Lock)功能，驅動力當然更加強勁。沿用自達卡越野賽Evo.版本的四輪獨立懸吊系統，前雙A臂/後多連桿加圈狀彈簧的配置，前輪懸載行程達270mm，擁有235mm的距地高度，同時前後寬輪距1560mm，不但減少避震位移，更加強抓地力、穩定度和過彎極限，同時舒適性、寧靜度亦大幅提昇。
不過Pajero畢竟為一量產車款，如果空有強健的軀殼與雙腳，而無舒適的乘車空間，想必仍會被許多車主割愛而另尋良駒，所以MITSUBISHI在車室在LSUV等級的七人座頂級座艙上，長達2780mm的軸距可創造三排七人座/一、二排可完全平躺/第三排可隱藏收折的多樣豐富的座椅變化，以滿足各種用車需求，彈性空間機能極為便利。
在內裝與配備方面，根據Autonet實際體驗之後，更驚訝發現在以越野見長的Pajero身上，居然同時擁有有如此豐富高級的配備與車室質感：在雙色調的高級皮質風格車室中，媲美高級轎車的洗鍊質感在PAJERO身上成熟的散發出來。此外，各式按鍵、控制紐和恆溫空調顯示及出風口巧妙融合在獨特的八角型中控台，多功能行車資訊顯示幕則完整提供車外溫度、電子羅盤、高度、氣壓、時間、恆溫空調狀況等行車資訊。
整合式多功能儀表板，採用二大四小的環型錶設計，方便駕駛者更清晰掌握轉速、檔位、車速、傳動模式、車門啟閉和水溫油料等車況。中央扶手除了雙層式置物空間、配備電源插座，更具備前後滑移的調整功能。握感更佳的新式皮木排檔桿，配合高質感內裝與核桃木紋飾板，更增添車室雅緻風格。此外，Pajero更配備HID氣體放電式頭燈、大型防夾電動天窗等豐富配備，每一項都以兼具科技與實用性導向為出發點。
中華三菱自引進純日製原裝進口Pajero以來，始終以穩定的銷售量雄踞國內LSUV市場，尤其同級對手多已破兩百萬元大關，Pajero仍然具備不到200萬元的價位，卻能享有達卡六連霸冠軍傳奇的血統加持，在優異的動力性能下，還能享有尊貴與豪華的內裝與配備，無怪乎Pajero總能吸引品味獨具的消費者青睞。
為了回饋更多消費者，並慶祝PAJERO榮獲巴黎達卡六連霸的殊榮，總代理推出月底前領牌，享有120萬36期0利率優惠，當然也另可選擇50期低月付專案，讓眾人能輕鬆體驗地表王者的風範。
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 新聞列表(05/19/2006)
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