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還記得去年底的埃森改裝車展中，德國改裝大廠G-POWER針對BMW 645i所推出的G6 5.0嗎？擁有420hp最大馬力的G6 5.0，無論外觀或動力輸出皆讓一票改裝車迷流足口水；不過當遇上了BMW正牌M6時，動力輸出仍矮上一截，G-POWER當然不容許這種情事發生，G6 V10 Coupe 5.0 S，問世，就是為了壓陣之用！
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其實很難想像，以BMW M6此款已如此發揮極致的終極GT跑車，還能有什麼更層樓的表現？但G-POWER就是辦到了，在原有V10引擎可輸出507hp最大馬力、53.1kgm峰值扭力的表現下，G-POWER在全數更換了質量更輕、耐用度更高的鍛造活塞、進氣閥門、凹輪軸等改裝品後，搭配重新設計的排氣系統後，最大馬力飆升至620hp/7800rpm境界，峰值扭力則有59.2kgm/6200rpm的表現，同樣採用原廠配置的SMG變速系統，並略作修改，以適應此暴增的動力輸出。在此動力提升後，0-100km/h加速僅需4.5秒，極速則到達330km/h的水準！
外觀的空力套件當然也是不可或缺的改裝要件，為了使G6 V10 Coupe 5.0 S能有更出色的動態表現，G-POWER為其穿上了全車的空力套件，從八字型的下氣壩到下擾流開始、側邊肌理造型明顯的側裙、乃至後方整合雙橢圓形尾管的後擾流等，大面積的尾翼更提供穩定車身的最佳效果。至於車尾雙出式的橢圓形尾管則採用不鏽鋼材質打造，可兼顧到耐用度與質感表現，而直通式的設計，更可兼顧到排氣的順暢度，與音浪的熱血表現，620hp的馬力，此尾管便已貢獻不少囉！
G6 V10 Coupe 5.0 S足蹬的21吋超大尺碼輪圈，為G-POWER所設計的Styling III式樣，採三片式設計。為對應G6 V10 Coupe 5.0 S後方暴力級的動力輸出，採用前9.0x21、後11.0x21吋的尺碼搭配，並使用前245/35-ZR21、後285/30-ZR21的MICHELIN高性能頂級跑胎，要讓G6 V10 Coupe 5.0 S離開地面，可真是難上加難！
接下來最重要的升級部品，當然就屬煞車系統了，安全絕對也是G-POWER嚴格把關的重要一環；為此G-POWER導入了G400煞車系統的前直徑400mm碟盤尺碼，加上頂級性能的煞車卡鉗搭配，煞車力道強到令你難以置信，縱使已到達了300km/h般的高速，G6 V10 Coupe 5.0 S同樣可讓你說停就停！
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 新聞列表(05/17/2006)
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