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雖然Hybrid雙動力被整個汽車市場吵得沸沸揚揚，甚至是不可取代的新技術，然而這種過渡性產品，卻不是終極節能動力，真正的王道還是燃料電池。
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所謂燃料電池（Fuel Cell），是透過化學反應，將氫氣和氧氣結合，釋放出電力的一套系統。由於這項化學作用的副產品只有水和熱能，幾乎沒有排放污染。再加上氫氣存在於大氣和海洋之中，也可以透過化學反應分解製造，沒有所謂能源危機的問題，因此燃料電池被視為下一代汽車最主要的動力來源。
1966年美國GM推出世界第一部燃料電池車Electrovan，由於當時環保意識尚未普遍，各國也沒有對於汽車污染排放制訂法令進行階段性約束，車廠對此一技術的研發並不積極。一直到1994年，第二部燃料電池車才由M-BENZ發展出來。接著世界各國均開始針對汽車排放污染定出嚴格規範，特別是全球最大汽車市場美國。加州政府甚至要求各汽車廠從2003年開始，在該州所銷售的汽車中要有高達25％必須是無污染車。
此一政策雖然可能還有所變動，但卻逼得各家車廠不得不加緊研發各式替代能源車。因為在傳統電池的重量、製造成本以及供電量等技術一直無法有效突破，因此目前各大車廠無不視燃料電池為解決電動車電力問題的救星。
但目前各車廠所發展的電動車，都仍以現行的內燃機汽車作為基本結構；只不過把動力系統改為電動馬達，並且搭載燃料電池系統提供電力。而目前燃料電池也仍存在著部分問題，例如製造成本高居不下、燃料電池本身發電效率、氫氣的諸存、耐用性，以及暖機時間等。
所以當2010年GM若推出第一款正式量產的Autonomy概念車後，別訝異，Hybrid可能會被批評為不具經濟效益的科技。
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 新聞列表(06/08/2006)
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