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說到新Camry的內裝鋪陳，我個人還頗欣賞，雖然仍為標準的TOYOTA設計風格，也幾乎所有行頭都加上去，且軸距已超過2700mm的水準，但重點是總算沒有太多木紋飾板！
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木紋飾板並沒有不好，但用多了總覺得是刻意營造高級感，而這種東西之所以會流行，全拜台灣車廠的「努力」，結果演變成用木紋來提升定位的行銷策略，就這樣成為國產車的必要行頭，當然消費者看多了也覺得厭煩，所以業者就加入類金屬元素，以軟化過度強調的高級感。新Camry就採用這般作法，在中控台、車門把手與方向盤（2.0G以上）輔以金屬飾板，這就清爽多了！
基本上2.0升頂級的G，就配備上與前一代相差無幾，但機能面上卻更為進步，木/皮方向盤可控制音響、空調與MID資訊面板，握感上來說稍嫌單薄些，輻緣可再加粗些。而恆溫空調採用左右獨立控制，亦可由駕駛側操作，堪稱便利；但中央空調出風口未具備完全關閉功能，就人性化來說稍嫌不足。動態迎賓的設計頗具巧思，啟動電門旋即在MID銀幕和音響分別出現「CAMRY」與「WELCOME TO CAMRY」字樣，貼心！
炫麗的儀表也跳脫傳統房車概念，頗有跑車化風格，同時也能轉換顏色，當然判讀上也不成問題。此外，八向電動座椅、前乘座椅背可完全躺平、前後滑移並兼具雙層置物空間的中扶手、前乘客座椅背內側店動調整鈕、後座中扶手、後空調出風口、中控台兩側置物格、藍芽對應系統、Plasma Cluster除菌離子等，都是便利掛帥的舒適配備。
而在空間上，新Camry擁有2775mm的軸距，前後座的乘坐性不錯，無論縱向或橫向均未感壓迫，即使頭頂有著天窗，依然不會有壓力；感謝座椅的舒適性佳，從楊梅一路到劍湖山，兩個多鐘頭開下來不至於腰酸背痛，後座的兩名乘員也對舒適性相當滿意，尤其三個可調式頭枕，讓兩名乘員一路睡到目的地。當然最主要還是懸吊底盤有作非常大改進。
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 新聞列表(06/09/2006)
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