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由SUBARU所開發的CVT變速系統，過去礙於材質和技術上無法突破，僅能和小功率輸出引擎組合，但經過多年來的努力，縱使馬力超過200hp，讓引擎燃燒效率更佳的CVT也成為標準配備。
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隸屬於TOYOTA集團旗下的DAIHATSU，因為新輕型車Sonica首度採用CVT而成為市場話題，為了不再增加地球的負擔，造成溫室效應，TOYOTA決定日後將把CVT搭載於更多車種上，以讓引擎燃燒更為完全，大幅降低二氧化碳的排出量。
基於DAIHATSU自行開發的降低輸出三軸式齒輪傳動系統為全球首創，加上效率比傳統CVT甚至自排系統更佳，且具備輕量化體積小的特性，雖然成本稍高，但若能有助於環保，並能提升品牌形象，TOYOTA可是極度樂於作這樣的投資，也因此決定擴大CVT的產品車款陣線。
在TOYOTA的規劃中，3.0升以下排氣量的引擎均以搭載CVT為前提，且將會先從日本當地的車款著手，如即將問世的新Corolla，就配置CVT變速系統；而外銷到世界各地的小排氣量車款，也將陸續換裝為CVT，因此估計2006年度CVT車款的銷售目標為60萬輛。
其實CVT變速系統較傳統自排更為順暢，也沒有因檔位齒比而造成動力流失，雖然成本稍微增加，但卻也能達到省油經濟性，當然環保也是一大考量，相信在CVT普及化後，必然會變成市場上的主流。
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 新聞列表(06/30/2006)
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