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在台灣的汽車市場中，以往HONDA Civic的三門掀背車型，以靈活的操控性與無限的改裝潛力，深受年輕與性能族群喜愛，不過在三門Civic退出台灣市場後，台灣就沒有了國產的1.6升以上掀背車款，直至2004年底FORD推出了Focus五門車型，台灣的消費者再次有中型的掀背車可選擇，經過了一年餘的時間，終於又有了NISSAN Tiida 5D的加入！
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相較於Focus 5D擁有1.8升與2.0升兩種引擎排氣量設定，全新上市的Tiida 5D僅有1.8升一種設定，搭載了NISSAN全新世代的MR18DE引擎，排氣量為1797cc，具有CVTCS可變汽門正時控制系統，可輸出126hp/5200rpm最大馬力，以及17.7kgm/4800rpm最大扭力，並搭配傳統的四速自排變速系統；在整體的動力數據上，與其他國產1.8升車型有些許的落差，不過該具引擎主要強調高經濟性與高環保性，且依據Tiida車系的定位，也較屬於高實用型車款，而五門掀背車型則是再增加了更為強烈的個性。
不過在實際試駕後，在車重較國內1.8升房車輕的情況下，Tiida在動力上的表現，仍然可說是可圈可點，雖不至輕盈，不過也已足敷使用，不過動力上的小小落差，完全由優異的操控性彌補回來，以現行Clio III平台開發而來的Tiida，在底盤的反應上，頗具有RENAULT的味道，雖然仍較偏向舒適取向，不過韌性仍然不錯，轉向時車頭的指向性，比以往的日系車好上許多，在以較高速度入彎時，Tiida轉向不足的現象還算輕微，且Tiida的車尾跟進頗為靈活，若是你有一定的技術’、且膽大心細，可在進彎時加大方向盤的轉動幅度，使Tiida的車尾有如歐系鋼砲，些微的滑移帶出，再修正車頭的方向，樂趣頗高，不過除非你對Tiida的整體動態已經夠熟悉，在此還是不建議以如此的方式駕駛，且原廠輪胎屬與低噪音的舒適胎，抓地力還具水準，可是還是禁不起連續的激烈操駕。
整體來講，NISSAN Tiida 5D在整體的動態表現上，已在水準之上，夠以滿足絕大的消費者，與新穎、具個性的外型也頗為匹配，比起許多國產房車，在維持舒適設定下，仍以個性化、甚至是性能化的包裝行銷，反而忽略了車輛本質重要性的情形下，Tiida 5D在兼具一定的操駕底子的同時，再提供日式的精緻感受，反而更令人讚賞！
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 新聞列表(07/04/2006)
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