|
建立在CADILLAC STS車型之上，導入全新動力系統與不同調校之後，STS-V就此誕生；不過STS-V並非專對回應對手叫囂而來，也並非想要奪得武林盟主地位，STS-V的問世，就僅是希望此階級的頂峰消費族群，不但可多出一份駕駛樂趣，更可在遭遇危急時，獲得最佳的動力後盾。
| |
|
在此思維中，STS-V不免俗的啟用了當家王牌—北極星引擎。不過STS-V的工程師卻以異於一般的思維，不採用排氣量較大的4.6升引擎，反而退而求其次的使用了4.4升V8引擎，而為了彌補動力上的差距，因此導入了知名的魯式機械增壓系統，不過在強制增壓系統的加持下，STS-V獲得了更佳的動力表現—最大馬力476hp；峰值扭力60.7kgm！
翻開原廠數據，STS-V從0-96km/h僅需4.9秒，極速則被限制在250km/h地步，以一輛將近兩噸重、將近兩米長的龐然大物來說，此數據絕對驕傲，不過STS-V除了這等表現以外，其實對於他處的著墨，更是費盡思量！
以變速系統為例，STS-V搭載著專為其所研發的Hydra Matic 6L80的六速手自排變速系統，或許沒有其他品牌集賽道高科技於一身的變速系統來得炫目，但別忘了STS-V誕生目的！因此此六速手自排變速系統擁有極為柔順、細膩的換檔動作，即使使用手動換檔，同樣幾乎可讓你感受不出換檔作動時機，在舒適的前提下，滿足的駕駛者的部分操控樂趣。
而在CADILLAC原廠工程師調校下，STS-V搭載的北極星引擎同樣具有極為順暢的運轉精緻度，並號稱為全球最安靜的V8機械增壓引擎。此封號果然不假，縱使打開引擎蓋以怠速狀況檢視，可以發現此具引擎極為靜肅，而當油門一踩，獨特的機械增壓吸氣聲以外，便剩下尾管獨特且低沉的排氣聲浪了。此外在CADILLAC獨到的寧靜工程安排下，車室內更時時保持著一片寂靜，僅有些許引擎與排氣尾管的聲浪，可說是同樣在舒適的前提下，再度稍稍滿足了駕駛血液辛烷值。
關上引擎蓋後，前方水箱護罩與大面積的下氣壩，同樣採用銀色網狀鋪陳，搭配STS-V原先便屬霸氣的車頭造型後，更有如虎添翼般的功效，除了靜靜品味已顯氣勢十足外，在高速巡航逼近前方車輛時，所散發出的王者氣勢，更絕對讓人退避三舍！國王的戰袍美名，絕對再合適不過！
搭配霸氣十足的車頭，STS-V足下所蹬的輪圈為前18後19吋配置，且在保護車內乘客的前提下，採用了失壓續行跑胎，擁有了較一般性能跑胎更重的劣勢，不過STS-V仍可具如此亮眼的性能表現，原廠工程師的細心調校，更顯可貴。
車尾也相當簡潔的搭配了後尾翼與雙出式尾管，極簡的設計風格，要不是V字說明了性能身分，一般人還真容易被唬弄過去，而此V字徽飾，同樣也出現在側、煞車卡鉗與引擎室中。
說到了煞車卡鉗，雖然外觀採普通的銀色設計搭配上方黑色刻劃的V字徽飾，但其實為煞車名廠BREMBO所代工生產，前方為四活塞對向卡鉗設計，因此制動力道絕對無庸置疑，不過如果不提，絕對無人可知此煞車系統的珍貴所在，STS-V的內斂價值，也再度展露無遺！
| |
 新聞列表(07/17/2006)
|
