|
領教過CADILLAC STS-V的外觀霸氣風暴後，接下來當然不可錯過對於內裝設計的品味；雖然於動力表現上STS-V有了十分傑出的實力，但內裝鋪陳與外觀相同，與有相當內斂的穩重風格；沒有如雙B車系同級對手般戰鬥氣息出眾般的營造，反而延續一貫的成熟質感路線，採用了專屬的白楊木樹瘤精心製作而成的木紋飾板為主，搭配著真皮與麂皮混搭而成的黑色座椅等，不過除此之外，與一般STS車型則幾乎相同，連座椅造型皆無特別設計，仍希望維持原有的舒適乘坐感受。
| |
|
在內裝大部維持原有設定下，STS-V實際乘坐感受與一般STS車系大同小異，雖然以一輛性能房車的角度來看，STS-V的確無法營造熱血的操駕感受，但如果以STS-V的目標客群而言，STS-V卻又拿捏的恰到好處。
對於內裝質感與用料講究方面，STS-V表現的十分出色，也呈現出一貫的美式豪華精神，並於其中多加了些許的細膩；乘坐其中，搭配龐大的車身尺碼，優越感油然而生，不過當按下方向盤右側的啟動鍵(Keyless系統)之後，悶聲一響同時喚醒了引擎室內的野獸動力，又宣告著截然不同個性的來臨。
準備駛出地下停車場之際，由於CADILLAC原廠設計師考量著日常實用性與閃避危急的緊急需求，因此特意保留了STS-V適度車高設定，對於STS-V進出停車場或是路況較差的路段時，無須一般性能車的慢速閃避動作，只要按照一般的駕駛模式，便可輕鬆過關，對於此STS-V的用心之處，也明顯易見。
而在試駕場景換至高速公路後，筆者不免想要體驗一下STS-V的動力饗宴，在漸進式的加深油門深度後，此具北極星引擎也相當聽話，並搭配著六速手自排變速系統，轉速爬升與速度提升相當驚人，湧現的力道源源不絕，且更保持著線性的輸出方式，對於駕駛者有著更易於掌控的優勢。
且在舒適的前提下，由SACHS所代工的避震系統也保持適度的Q調，消弭了絕大多數路面震動，且搭配適度底盤高度，都會中絕大多數的惡劣路況皆難不倒它，讓車主可一路保持著既定速度前進，而不需時時刻刻注意著路況而費心駕駛。
雖然STS-V並非專為賽道而生，且將近五米的車長與將近兩噸的車重，刁鑽彎道絕非STS-V所擅長的環境，但STS-V終究是經過了終極試煉場—德國Nurburing賽道考驗而來，因此除了直線的表現以外，高速彎道相信也是STS-V大展身手的地方。就在經過了高速路段的測試後，勁道十足的加速表現還在腦海中盤旋，不過在進入山區道路前筆者也開始思考著一個問題，如此一龐然大物要如何在彎道中克服重心慣性的考驗呢？不過這疑問，STS-V於彎道中給了筆者最好的解答！
| |
 新聞列表(07/18/2006)
|
