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在經過重新調校後的底盤設定下，雖然STS-V車高無刻意調降，但以1.9噸重、近五米的身型而論，STS-V彎道中的動態掌控以十分優異，無論是車頭指向性，或是車尾穩定度，皆有水準以上的表現；不過如果將電子行車輔助系統關閉，彎中加深油門深度的話，車尾的向外滑移的樂趣，絕對讓你大呼過癮，但前提是你的駕駛技巧要夠水準！
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不過以STS-V所訴求的對象客層而言，相信還是以電子行車輔助系統開啟的穩定駕駛狀態為主，況且以STS-V的操作介面設定而言，較偏舒適性的座椅設定也無法支撐激烈操控時所需的包覆，且雖然為六速手自排設定，STS-V也無提供目前幾乎已成為性能車款標準配備的方向盤換檔功能，因此STS-V雖然擁有一身好功夫，但於直線上的加速逞能，方為STS-V最合適的場所！
領教過了CADILLAC STS-V蘊藏功力後，對於其所進步的幅度感到滿意，但對於原有品味與價值的追求，卻又可保留的如此充分，現代與過去兩者的抗衡與拿捏十分精準，不但保有了駕馭CADILLAC所散發出的尊貴權位，又可在此前提下追求一定的速度魅力；且別忘了，CADILLAC STS-V僅448萬的超值報價，更遠低於對手一大截。如果你欣賞著CADILLAC一貫的雍容華貴，卻又不甘於道路上吃虧，CADILLAC STS-V應是你的第一選擇！
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 新聞列表(07/19/2006)
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