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在日本的都會區，塞車問題可不比台灣好，然而因駕駛人道德佳且有耐心，雖然塞車卻仍會緩緩前進，不若台灣是從雙線變成四線，結果塞成一團，不過日本民眾仍對首都高的交通有非常大意見。
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為了減緩首都高速公路的塞車問題，東京都政府與首都高速公路單位研擬相關對策，希望能消弭尖峰時間就動彈不得的交通狀況，根據目前所實施的「塞車緩和對策」，幾乎有七成以上駕駛人深表不滿，在聽到民怨後，東京相關交通單位決定重新擬訂計畫，並喊出10年後不塞車的口號！
根據瞭解，針對首都高速公路的塞車現狀，相關單位希望能在三年內將塞車狀況減半，十年後完全消弭塞車，比較具體的方針將從「道路整修」、「標誌區域重新規劃」、「道路交通情報多樣化」、「過路費需求調整」、「事故車、故障車排除」等著手，同時也將與市政單位重新規劃閘道出口位置，來減輕首都高上的交通問題。
由於塞車所製造的空氣污染是車輛行進時的數倍之多，一旦能讓行經東京市區的高速公路更順暢，對於溫室效應將減輕許多。
然而若同樣情況發生在台灣，那可是多方單位要開始踢皮球，每年從收費站所得到的收入，似乎無法從路面狀況上看到，且花了大筆老百姓血汗錢的ETC，截至目前為止效果亦不彰，甚至每個交流道總是會造成回堵，或許各縣市地方政府必須重新思考，什麼才是最佳的道路規劃，而別再拿人民當成政治籌碼，再者政客們別一天到晚為了選票作無聊事或報料，多替人民想想如何讓交通更好。
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 新聞列表(08/02/2006)
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