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SUBARU一貫堅持的兩樣東西，一為水平對臥引擎，其二就是全時四輪傳動系統。這個SUBARU引以為傲的系統，除了可提供敏捷的操控感，比起採用其它驅動方式的車輛多了一分規避危險的能力。
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SUBARU的AWD系統有幾項優點分別是：構造簡單、重量輕，加上引擎、變速箱、傳動軸都位在車體的縱軸線上，因此前後左右的配重及平衡度非常好。事實上，SUBARU的AWD系統會因手排與自排的不同而有所差別；渦輪增壓自排車款所使用的為VTD-AWD（Variable Torque Distribution electronically controlled AWD），與自然進氣車款的機械式不同，一般情形下前後輪的扭力輸出是維持在45.5：54.5，不過這個由電子控制的扭力分配器，會因車輛行駛的情形將扭力分配成前後50：50的最佳狀態。
在手排車款上則是採用搭配黏性藕合式中央差速器（Viscous LSD center differential）的AWD系統，此AWD系統乃結合傘齒輪狀的中央差速器，以及防滑差速器，再經由黏性藕合系統來操作。前後輪的扭力比基本設定為50：50，可是當差速齒輪感應到前輪或後輪的轉速升高時，會自動調配前後輪的扭力輸出，藉此得到車輛最佳的循跡性。
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 新聞列表(08/16/2006)
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