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無段自動變速系統CVT（Continuous Variable Transmission），已漸漸被消費者所接受，雖然目前仍無法全面取代多速齒比自排變速系統，但是CVT優質的效應，將成為未來汽車科技極具潛力的發明之一。
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打從一開始，手排變速箱一直是車廠設計的主流，自排變速箱遲遲未問世的原因，在於電子科技無法突破，以及用車習慣與環境所致。直到70年代，為了因應環境所需及增加開車方便性，自排變速箱在日本車廠努力下而發揚光大，從3速、4速，一直到目前的5、6、7甚至8速變速箱，甚至還有自動邏輯換檔及手自排功能，不過功率傳輸中的耗損仍無法大幅減低。因此強調簡單方便、且動能損耗較低的CVT無段自動變速便應運而生，成為未來變速箱系統的開發主流。
最早採用CVT無段自動變速系統的交通工具並非汽車，而是機動性相當高的機車，並沿用至今。最早CVT無段式變速箱，是由荷蘭的一家變速箱公司開發，這項專利由日本SUBARU取得改良，真正運用在汽車上，也是由SUBARU首創。1984年，SUBARU為了讓自排變速箱更完美，遂集合旗下優秀人員，開發全球獨一無二、且獲得世界專利的ECVT（Electronic Continuous Variable Transmission）電子式無段自動變速系統，1987年順利裝置在小型房車Justy上，並獲得良好的口碑。
ECVT的成功獲得其他車廠注意，義大利FIAT與NISSAN二車廠，相繼向SUBARU提出購買ECVT系統的要求，並獲得SUBARU的首肯，分別在旗下部分車系上，搭載名稱不同、但技術來源相差無幾的無段自動變速箱；國內第一代March即採用此系統，並更名為NCVT。
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 新聞列表(08/17/2006)
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