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此次Focus WRC冠軍紀念版主要針對外型加以著墨，因此在車室內裝方面則維持原先設定，不過原先Focus內裝質感營造已屬優異，加上設計感十足的跑車座椅，的確可激起些許駕駛者的駕馭熱情。
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在動力與內裝維持不變的前提下，實際道路試駕也變成了「複習功課」般的感受，雖然先前在感受過了Focus ST的魅力後，回歸一般S2.0車型，有稍稍的失落感，但這可不是應有的試駕態度！畢竟兩者設定與定為皆有明顯落差…趕緊回歸正題，雖然動力不若老大哥般搶眼，加上試駕的對象又是手自排車款(手排車款動力表現還是比較迷人啦…)，不過以此設定的實用性至上族群而言，在台北走走停停的擁塞道路狀況而言，的確方便許多，且仍可提供自主換檔的功能，手自排車款仍是有其不可或缺的魅力！
動力輸出同樣維持在148hp最大馬力、19.4kgm峰值扭力的表現，順暢的輸出特性，絕對可以滿足一般日常用車的需求，如果想要來點「不同表現」，將排檔桿撥至手自排模式，延後換檔以榨出更多動力的情形下，Focus WRC冠軍紀念版仍可提供一定程度的熱血層面，不過與其動力相較，底盤設定的表現，倒是更為迷人。
主打歐系血統而生的Focus車系，在底盤調校功力上的確不負其美名，縱使腳下踩著高達17吋的大尺碼輪圈，但再優異的懸吊設定下，兼顧了舒適性與操控表現，無論在坑洞滿面的市區道路或是蜿蜒的山林間，此底盤設定足敷所需，不過如果你還想更上層樓，較長的懸吊行程倒是你進階的第一選擇。
轉向精準性、車頭指向度、穩定的車尾動態等，同樣在Focus WRC冠軍紀念版中表現可圈可點，加上Focus WRC冠軍紀念版所附加的超值套件，僅較標準車型增加一萬元的67.9萬售價，的確值得你慎重考慮！
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 新聞列表(08/16/2006)
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