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Zafira是OPEL進軍轎式休旅車的代表作，第一代車款在上市後，於全球都獲得不錯的評價，2005年日內瓦車展，OPEL推出了全新第二代的Zafira，融入了OPEL最新的家族風貌，車格也較以往提升了一層。
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2006年在裕隆通用的引進下，全新的Zafira正式與國人見面，而在台灣率先引進的Zafira為2.2升汽油引擎之Direct車型，延續前一代的俐落線條，新一代的Zafira在車身尺碼放大後，外觀的感覺變得強壯了許多，雖然沒有像Astra那般誇張的鈑件刻線，但依舊具有OPEL的家族風格。
而Zafira除了擁有與第一代備受讚譽的Flex7專利座椅變化機制，還可以可以搭配皮布雙材質跑車桶型前座椅，變化出高達24種的變化組合。更導入了有如機艙概念的頂置中央置物盒，並於兩側設計為全景式的天窗，是全新Zafira的最大特色，又炫又酷的Panoramic Roof矩陣式玻璃車頂，不但讓每輛Zafira 2.2輕易成為路上的視線焦點，並提供寬廣的觀星視野，讓每一位乘客都擁有自己的天空；位於兩排天窗中央的機艙式吸頂置物箱，更以航太設計概念，完全不佔據車內空間的巧妙手法，提供總容量高達20公升的五合一獨立收納機能。
實用的座艙設計還包括，15公分前後調整的第二排座椅，還能豎立前推，輕鬆騰出寬廣的置物空間；更新增4+2+4椅背獨立傾斜調整，提供頭等艙乘適享受。至於第三排座椅，不但可以乘坐二名成人，腿部與頭部空間、乘坐姿勢均不遜於許多尺碼大一號的七人座休旅車，不使用時更可完全收納到地板內；搭配第二排座椅收折後，更可提供高達1820公升的超大裝載容量。
另一項令人津津樂道的，就是它不下於一般房車的優異操控感，更是讓駕駛可以享受到駕駛的快感，而全新一代的Zafira，在優良的血統下，依舊延續了原本的操控底子。Zafira 的方向盤操駕手感，與同樣平台的Astra有著非常類似的感受。這顆排氣量2198cc直列4缸引擎，可輸出150hp/5600rpm馬力，扭力峰值在4000轉時達21.9kg-m，採用車壇最先進的DIRECT ECOTEC動力科技，結合汽缸內直接噴射供油技術與TWINPORT多點可變進氣幾何設計，能夠根據引擎負荷，調整最佳的「燃燒配方」，發揮最完美的引擎運作效率。
隨著速度的上昇，在幾個彎角中刻意以較快的速度進彎，發現懸吊設定頗為硬朗的Zafira ，除了在側傾的抑制上有著高水準的演出，進彎的車頭指向性也相當準確，且後輪跟進的速度更是讓人意外，且後輪會稍微帶有側滑的方式，讓前驅車轉向不足的現象降至最低，呈現出轎式休旅車難得的操控樂趣。不但動力充沛、出力流暢，D檔暫停時，變速箱會自動切換至空檔以降低震動與油耗的可變動能自排系統，讓Zafira 2.2擊敗TOYOTA Previa、MAZDA MPV、RENAULT Grand Espace等競爭車款，成為同級最省油的七人座休旅車（比較數據來自經濟部能源局所公布的油耗指南）。這款引擎先前曾經配置於OPEL的旗艦車款Signum，並因此在ADAC「德國汽車俱樂部」所舉辦的EcoTest環保評比中，奪得「最環保汽油車」獎項，證明不論是省油性、潔淨廢氣排放等都是汽車市場的模範標竿！
若不是車頂離頭部還有一些距離，車內後視鏡裡還會看見後方兩排座位的五個頭枕，簡直就忘了這是輛休旅車。OPEL獨有的IDS+智能動態操控系統，與CDC主動式電子微調避震系統，當按下中控台上的Sport鍵後，使得底盤的反應更為迅速，整體的操控表現，甚至勝過許多國產的四門房車，誰說好爸爸就不能是個熱血份子，偶爾家人不在車上時，也是會想要享受駕駛樂趣的，而選擇這款部車就再適合不過了！
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 新聞列表(08/25/2006)
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