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雖然在歐洲車市中，柴油動力一向佔有舉足輕重的腳色，更可與汽油車款相抗衡，不過近幾年來在高漲的油價影響下，此柴油風潮更推向全球，相信在台灣的明顯感受到。
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而在AUDI以R10奪得了法國Le Mans耐力大賽後，更將此柴油風潮推上前所未有的高峰，不過法國佬可不讓德國佬專美於前，PEUGEOT車廠日前更宣布了也將以908 HDI戰馬角逐明年法國Le Mans耐力賽事，到底鹿死誰手無法提前定論，不過賽事將更為精采是絕對肯定的！
而在量產車部份，PEUGEOT所屬的PSA集團同樣對於HDI柴油科技持續鑽研，最新作品2.2升雙渦輪HDI動力系統中，在首先搭載於CITROEN C5與PEUGEOT 407上後，也將搭載於PEUGEOT旗下旗艦車款607上。
PEUGEOT 607 2.2L HDI同樣維持著170hp最大馬力調校，與38.3kgm峰值扭力，在雙渦輪科技的加持下，此柴油動力打破了過去柴油引擎馬力不足的缺憾，以汽油引擎而論，2.2升級距可輸出170hp動力的以相當傑出，因此可得知2.2L HDI的過人之處。
更驚人的當然在其扭力峰值，尤其對於607此大型房車而言，更是相當合適，不但可提供更充沛的加速力道，也可兼顧到日常使用的經濟性，這對於汽油動力的大型房車而言，可是過去遙不可級的目標！
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 新聞列表(08/31/2006)
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