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對於WRC的忠實車迷而言，絕對對於WRC賽事規則瞭若指掌，對於其中於惡劣路況飛馳而過的戰馬與車手，更是佩服的五體投地，不過為了所有讀者著想，AutoNet在接下來的Marcus Grönholm系列報導之前，當然還是要先針對WRC賽事加以說明。
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WRC是World Rally Championship的縮寫，中文為世界拉力錦標賽或世界越野錦標賽，全年賽程有16站，分別在不同的國家舉行，賽季分兩部分，上半年賽季結束後經約一個月的休息後再進行下半年賽季。
WRC可說是所有賽車項目中最嚴苛，也最接近真實世界的比賽，所有參賽車輛都是以量產車種為基礎研發製作，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。
WRC每一站比賽分為3個Leg，通常每天為一個Leg，賽程規劃大多在1500公里，其中分為SS(Special Stages)路段與RS(Road Section)路段兩種，SS路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公里間，總長度以400公里為限，而以每位車手完成所有SS路段時間的總和分勝負，計時單位是0.1秒，規劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。 不同的SS路段間則以RS路段相連接，RS路段就是一般的道路，因此和一般道路用車一樣不能超速違規。為了讓車手有足夠時間到下個SS路段起點，大會提供一段時間，給車手以當地法定速限完成RS路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。RS路段的計時單位是1分鐘，若未能在指定時間到達，每遲到1分鐘總成績將加罰10秒。
WRC是採出發順序，第一優先為廠隊參賽車輛，依車手積分順序為順序，其次為FIA提名車手，其他車手則依報名順序。一般來說前20部車至少要有2分鐘的出發間隔。幾個SS路段之後會有20分鐘的整備維修時間，每一個Leg結束之後則有45分鐘的整備維修時間，車輛必須在規定時間內完成整備維修工作，每延誤1分鐘總成績必須加罰10秒。因此WRC不但考驗車手與車輛，對於車隊的後勤團隊的維修補給能力更是一大挑戰。
在了解了WRC嚴苛的賽事條件之後，接下來對於曾經獲得兩屆WRC年度車手冠軍的Marcus Grönholm專訪報導，你是否已經開始心生佩服了呢？
好吧，先透露給你關於Marcus Grönholm的個人資料，出生於西元1968年2月5日的Marcus Grönholm，目前隸屬於BP-FORD World Rally Team，從1989年開始，便首度參加了Rally Finland芬蘭當地拉力賽事，而在加入了WRC賽事行列後，第一次的分站冠軍為2000年的瑞典站，截至今年上一站的日本站為止，Marcus Grönholm已總共參賽了131場次，個人生涯積分到達了461分，並於2000年與2002年獲得年度車手冠軍頭銜，且已獲得了22次的分站冠軍；而今年的賽事中，也已獲得了四站分站冠軍，分別為蒙地卡羅、瑞典、希臘、芬蘭等。
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 新聞列表(09/07/2006)
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